理念|人生值得更从容——试驾东风Honda全新UR( 二 )
包裹性极佳的座椅采用了绗缝工艺 ， 米色、棕色和黑色三种可自由选用的内饰配色也都符合这一级别车型的定位 。 值得一提的是可90°开启的后排车门让“贵宾”或者长辈上车不仅更有尊崇感 ， 也更加方便 。 后排加热、三温区独立控温自动空调真正实现了全车乘员“同此凉热” 。 在市区试驾路段经过闹市区 ， 市声嘈杂 ， 但关上车窗 ， 在 ANC主动降噪等大量静音科技的加持下 ， 车内空间静谧性得到了充分的保证 ， 如果开启侧窗电动遮阳帘 ， 除司机外车内乘员完全可以在炎热的初夏午后美美的打个盹 。
全新UR-V人性化设计的中控台未来感十足 ， 搭配了多角度可调的8英寸彩色触摸屏 ， 操作非常便捷 。 当然 ， “运动的本田”在这款车型细节处依然有所体现 ， 比如它的加速踏板和制动踏板都采用了铝合金材质 。
动力——纵驰 ， 也从容
作为本田品牌在华旗舰SUV ， 全新 UR-V在前款基础上新开发添加了FUN要素 。 所搭载的两款发动机各有不凡之处 。
先谈一下本次试驾的240TURBO（1.5T）款 。 这款发动机最大功率142kW ， 最大扭矩243N?m ， 性能遥遥领先同排量发动机 ， 并且还是目前全球热效率最高的涡轮增压发动机之一 。
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需要强调的是 ， 本次升级的240TURBO（1.5T）发动机追加了前所未有的运动模式 ， 大幅提升行驶的魅力 。 在近郊公路选择在运动模式下 ， 通过1.5T首次采用的Active Sound Control ， 通过控制音效 ， 可以清晰体验到其运动感 。 240TURBO（1.5T）发动机与CVT无级变速箱辅助 ， 不仅保证了驾驶乐趣 ， 也大大降低了油耗 。
对于推崇“运动的本田”的拥趸而言 ， 如果说240TURBO（1.5T）款保证了动力的“充裕” ， 那么370TURBO（2.0T）款则可以尽享动力的充沛 。 资料显示这款发动机其最大功率达200kW ， 峰值扭矩达370N?m（272马力） ， 与同级相比具有压倒性优势 。 而且此次升级 ， 全新 UR-V对油门开度的扭矩控制进行了全面核查 ， 设置舒适和运动两种模式 ， 在维持既有性能的同时 ， 打造同级别领先的行驶乐趣 。 匹配9AT自动变速箱 ， 无论是在起步阶段还是在中高速行驶阶段 ， 均可保证车辆的驾驶平顺性 ， 并带来更及时的加速响应 。 想想0-100km/h加速仅需8秒 ， 对于这个尺寸的SUV车型而言 ， 就足够令人心动了！
安全与操控——贴心 ， 显从容
从安全角度看 ， 全新UR-V继续搭载Honda SENSING安全超感系统 ， 匹配以高强度、高吸能著称的ACE承载式车身结构 ， 在安全性方面有了最直接的保证 。
Honda SENSING安全超感系统素有“黑科技全家桶”之称 ， 它包括了ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏离提醒功能）、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统等诸多“黑科技”功能 。
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上述众多主动安全科技 ， 几乎囊括了目前几乎所有的汽车主流配置 ， 在试驾过程中、特别是车流密集路段 ， 全方位安全辅助系统有效发挥了 “超视距”观察前途路况作用 ， 让笔者能够更专注于驾驶 。
操控一直是东风Honda产品的强项 ， 全新UR-V新增了HDC陡坡缓降系统 。 作为在VSA中追加的专用软件 ， HDC陡坡缓降系统自动将速度控制在8~20km/h的范围内 ， 有序控制下坡 ， 对于新手而言 ， “地下停车场”的“入场式”从此不再成为畏途 。
此外新增系统还包括：SDA直线行驶辅助系统 ， 与EPS、VSA配合 ， 通过收集转向角、扭矩、EPS的电机转速以及车辆偏航速率等信息 ， 瞬间判定整车在路面的行驶趋向 ， 实施对EPS的辅助控制 ， 避免车身出现偏移 ， 让驾驶员操控省心、省力 。
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