42号车库化学销量逆袭，牵手特斯拉，LG
文章图片
LG前几年一直被松下与宁德时代强压着 。
由于限韩令的影响 ， 在中国市场没赶上中国动力电池的红利 ， 而在国际市场 ， 也没拿下特斯拉这个财主 。
而到了2020年 ， 局势突然逆转了 。
5月7日 ， 韩国研究咨询机构SNEResearch发布的报告显示 ， 2020年第一季度 ， LG装机量超过松下和宁德时代 ， 成为全球最大的电池厂商 。
在疫情席卷全球的大背景下 ， 新能源汽车产销基本都受到了不同程度的影响 ， 而LG却在这样的环境下在第一季度超越了两个最强劲的对手松下和宁德时代 。
这是怎么发生的？
01LG拼来的「全球第一」
不拼就要落后 ， 这一点LG看得很明白 ， 广交「朋友圈」 ， 是其突破的一个重点 。
据SNEResearch的报告显示 ， 由于特斯拉Model3、雷诺Zoe以及大众电动汽车的销量拓宽 ， LG今年一季度装机量大幅增长 ， 从去年一季度的2.5GWh增加至今年的5.5GWh ， 同比涨幅达120% 。
文章图片
LG在全球的市场份额同步扩大 ， 从去年同期的10.7%扩大至27.1% ， 暂居全球第一 。 而电池厂商市场份额排名第二、第三的分别是松下和宁德时代 ， 占比分别为25.7%、17.4% 。
回看去年一季度 ， 宁德时代以23.4%的市场份额位居全球第一 ， 松下以22.9%市场份额排名第二 ， 比亚迪以15.1%的市场份额排名第三 ， LG市场份额为10.7％ ， 只能排名第四 。
宁德时代董事长曾毓群曾经说过 ， 「日本发明了锂电池 ， 韩国把它做大 ， 中国把它做到世界第一」 ， 依托中国市场的增量和政策的支持 ， 国产动力电池企业在近几年确实一路都保持着高增长 ， 宁德时代也连续三年位居动力电池全球第一 。
文章图片
虽然松下和特斯拉之间偶然有点小矛盾 ， 但与特斯拉的合作还是为松下占据市场前三提供了核心基础 。
相较而言 ， 这两年LG表现得总让人感觉慢了半拍 ， 中国市场进不来 ， 缺少出货量大的车企为其支撑 ， LG虽然仍然是动力电池头部玩家 ， 但却迟迟没有更好的市场突破 。
对于韩国动力电池企业来说 ， 不可能允许到嘴的肉被抢 。 就在2019年8月 ， 特斯拉表示国产Model3将会采购LG的电池 ， 一时激起千层浪 ， 这意味着松下不再是特斯拉唯一的电池供应商 ， 也代表着就是说LG正式进入特斯拉供应商名单 。
动力电池毕竟是核心零部件 ， 不是前端产品 ， 没有强大的车企配套 ， 也只能是看别人赚钱 ， 望眼欲穿 ， 干着急 。
首先光特斯拉这位财主就已经够让LG今非昔比了 ， LG主要是为特斯拉国产Model3和ModelY供货 。
而特斯拉国产Model3的3月销量成绩就已经达到了10160辆 ， 而根据乘联会数据 ， 4月销量为3635台 ， 相比3月虽然有下降 ， 但考虑到4月长续航车型正式发布 ， 大量标准续航升级版预订用户改成了长续航 ， 而且补贴政策等也会对销量有一定的影响 。
但可预见5月、6月 ， 长续航加上季度末冲量 ， 销量应该还会有增长 。
如果再加上2021年Q1会交付的ModelY ， 预计LG的出货还将会大幅增长 ， 而且根据特斯拉的调性ModelY预计会在今年Q4就开启交付 ， 对于LG来说 ， 中国市场的增长几乎会与特斯拉同步 ， 所以LG只要做好充足的产能等待就好 。
文章图片
但LG的朋友圈可不止特斯拉 ， 除了宝马 ， 几乎主流的车企都成为了LG的客户 ， 主要包括现代、起亚、通用、福特、克莱斯勒、大众、奥迪、戴姆勒、雷诺、捷豹等 。
推荐阅读
- 小周说车|装载量增加70%，车主抱怨：考验刹车系统，重庆首现新式车库
- 老白话车|身价超马云，8个福特赶不上，私人车库更恐怖，靠卖车成“首富”
- 牛科技|后者将在韩国为其生产汽车电池，消息称特斯拉向LG化学增加采购
- 古今杂谈|自家车库比车展还气派，拥有上千台豪车，有钱又有颜的学霸王子
- 马头人车库TB|对标特斯拉的纯电动版，百万级的新选择，基础版保时捷taycan发布
- 42号车库|传统主机厂们，是时候醒过来了
- 驱动之家|前电机舱完全烧毁，杭州一吉利纯电动车自燃起火：地下车库浓烟滚滚
- 吹风看海|滨州博兴公布危险化学品运输车辆指定通行路线和时间
- 中国汽车报|| 中国汽车报，LG化学？三星SDI？谁才是现代的“真命天子”
- 工科男的车库|今年的深圳车展竟然有很多干货，疫情后的第一个车展