三菱又一款实力派“选手”试驾启辰星1.5T+48V轻混版( 四 )
变速箱方面 ， 匹配的则是7DCT双离合变速箱 ， 并采用电子挡把设计 ， 且整体手感出色 ， 操作起来也很方便 。
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在实际的驾驶过程中会发现 ， 由于搭配48V轻混系统 ， 所以让人感到其动力相比同级别1.5T车型要充沛不少 ， 尤其在低速状态下 ， 车辆的加速性能不错 。
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当车速一上来 ， 车辆却变得很平顺 ， 而这套7DCT双离合变速箱也出奇的“温柔” ， 基本感觉不到换挡的过程 ， 更没有出现顿挫的现象 。
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进入高速公路 ， 车速一直到120km/h进行巡航也依然有着良好的平顺性 ， 但也正是这样的调教 ， 当我们需要突然急加速时 ， 变速箱的反应会慢一些 ， 降挡速度不够迅速 ， 但话又说回来了 ， 这样的设定更符合车辆定位 。
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底盘方面 ， 启辰星采用的是前麦弗逊式后多连杆式结构 ， 并且其前悬架从传统的4点安装优化为全框式6点安装 ， 同时还是由专业团队针对国内路况在滤振、转向、刹车等方面进行了特别调教 。
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在实际表现上 ， 底盘给人的感觉还是比较扎实的 ， 而且悬架很有韧性 ， 滤振表现不错 ， 不管是高速还是低速通过一些坑洼路面 ， 都能够迅速处理掉各种振动 ， 保持车身平稳以及整体的舒适性 。 同时 ， 紧急变线的时候 ， 方向盘有着良好的指向性 ， 而且悬架也带来足够的支撑力 ， 所以车身不会有明显的晃动或者侧倾 ， 可以说启辰星的整体操控表现 ， 能做到同级别中的上乘水平 。
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至于刹车方面 ， 由于车辆配备了BOSCH ESP 9.3系统 ， 所以不管是低速还是高速时紧急制动 ， 都让人有足够的信心 。 同时 ， 踏板的脚感踏实 ， 对车速的掌控也更有把握 ， 这样的调教确实让人很有好感 。
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静谧性方面 ， 车辆在80km/h以内时的表现不错 ， 当车速越来越高时 ， 发动机噪音、风噪、胎噪会随之提升 ， 但都是可接受的范围内 。 同时 ， 由于试驾车配备了12扬声器Pioneer先锋音响系统 ， 并带有ANC主动降噪系统 ， 所以驾驶起来听着音乐 ， 基本上都忽略噪音的存在了 。
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智能辅助驾驶方面 ， 像全速域ACC智能自适应巡航、车道偏离、变道提醒、FAP全自动智能泊车等主流的系统都出现在启辰星上 ， 而实际体验过程中 ， 这些功能的表现也都可圈可点 ， 也赋予其一定的竞争力 。
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另外 ， 笔者很喜欢这套3D AVM全景监控影像系统 ， 据悉其采用了100万像素高清摄像头 ， 所以哪怕是夜间也依然显示清晰 。 同时 ， 立体场景无盲区显示也让我们在拥挤道路上驾驶起来更轻松 ， 全面提升行车和泊车安全 。
▍ 写在最后
总的来说 ， 这辆启辰星的综合表现不俗 ， 不管是颜值、空间、舒适、智能化还是驾控上都呈现出一定的实力 。 另外 ， 结合顶配不到15万的售价来分析 ， 启辰星将会是紧凑型SUV市场中一名不可轻视的“选手” 。 当然 ， 市场表现才是最好的证明 ， 就由时间来给我们答案吧 。
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