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#享趣看娱乐#谁是美国最好的跑车？别克君威vs福特蒙迪欧

今天 ， 我测试了两个主要角色 ， 2.0T版本也给我留下了深刻的印象 。 如果你碰巧是一个追求运动个性化的人 ， 当你选择一辆中型车 ， 你一定会比较这两款车 。 如何选择？这篇文章可能对你有帮助 。 首先 ， 由于我们试驾的别克君威是28T尊贵型 ， 新车指导价为23.98万元 ， 而蒙迪欧则是旗舰车型EcoBoost245 ， 新车指导价为26.98万元 ， 因此在以下配置方面不会进行对比 。
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外观：蒙迪欧气场足 ， 君威更时尚
全新一代君威由于采用了全新平台打造 ， 在外形上有了飞跃般的进步 ， 飞翼式的进气格栅造型动感十足 ， 整个前脸富有设计感 ， L型日间行车灯帅气十足 ， 整体运动氛围营造得不错 。 反观蒙迪欧 ， 前脸依然是标志性的“马丁脸” ， 简约的造型辅以镀铬装饰件的点缀 ， 让蒙迪欧凶狠中带点精致 ， 要说颜值还是君威更胜一筹 。
蒙迪欧车身侧面使用了两条硬朗的腰线增强立体感 ， 由前大灯连贯至尾灯的腰线使得整车视觉效果更加低趴 ， 营造出很强的运动感 。 而君威的车身侧面拥有类似轿跑的低矮姿态 ， 俯冲的车头线条和类似掀背的流线型车顶 ， 运动风格十足 。
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君威的长宽高分别为4902/1863/1461mm ， 轴距为2829mm 。 而蒙迪欧的长宽高为4873/1852/1470mm ， 轴距为2850mm ， 两车差距并不明显 。 君威车尾亮点集中在尾灯的内在造型上 ， 灯内采用了双L型灯带设计 ， 与前大灯相呼应 ， 富有层次感的尾部造型相当讨喜蒙迪欧的尾部造型较为硬朗 ， 连贯尾灯的镀铬装饰条以及底部的黑色装饰件提高质感 ， 采用双边单出的排气布局 ， 这一点十分迎合消费者爱“面子”的需求 。
内饰：风格各异 ， 取向不同
全新一代君威内饰方面同样是家族环抱式座舱 ， 时尚感十足 ， 内饰整体软性材料覆盖率超过80% ， 中控台整体向驾驶员一侧倾斜 ， 方便驾驶员进行各种操作 。 蒙迪欧通过大量横直的线条营造大气的感觉 ， 采用对称式的中控设计 ， 操作方便同时也能有效提升车内横向视觉宽度 。 大量的镀铬装饰件提高了车内的视觉效果与档次感 ， 用料方面也符合这一车型的定位水平 ， 乘坐人员能摸到的地方均为皮质材料覆盖 ， 整体效果非常棒 。
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由于君威轿跑造型的设计 ， 车内头部空间有所压缩 ， 好在车顶做了内凹的设计 ， 171cm的体验者坐在后排头部空间能有一拳左右的余量 。 蒙迪欧后排空间同样不算出色 ， 头部空间余量同样为一拳 ， 但它的后排座椅柔软度要由于君威不少 ， 得益于较长的坐垫坐在后排的舒适性还是相当不错的 。
动力对比：君威更出色
蒙迪欧搭载了一款2.0TEcoboost四缸直喷涡轮增压发动机 ， 最大功率245马力 ， 最大扭矩340牛米君威搭载的是2.0T涡轮增压缸内直喷发动机 ， 被列入“沃德十佳”发动机之中 ， 最大功率为261马力 ， 峰值扭矩为350牛米 ， 其动力表现要优于不少同排量发动机 ， 单纯看账面数据君威胜出 。
君威搭载9速HYDRA-MATIC智能变速箱 ， 这款变速箱除了挡位多之外 ， 还有160kg的轻量化处理 ， 换挡反应以及速度都很出色 ， 而且9速更有利于提升燃油经济性蒙迪欧搭配6档手自一体变速箱 ， 换挡机构有别于传统的档杆结构 ， 采用旋钮式电子换挡 ， 充满科技感 。
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驾驶体验：蒙迪欧更全面 ， 君威更运动
虽然距离试驾蒙迪欧已经过去一段时间了 ， 但我依然清晰记得它那种对各种路况游刃有余的底盘表现 ， 对于车身姿态控制优秀的同时又能兼顾一定的舒适性 ， 在运动与舒适之间找到一个平衡点 ， 值得肯定 。 245马力的最大功率足以满足大部分消费者的需求 ， 涡轮增压介入顺滑 ， 有利于提升行驶质感 。


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