『雪佛兰』试驾 | 开拓者的回头率连 XT6 都羡慕不来( 二 )
开拓者不小的车厢能吞下体积巨大的物品 ， 郊游时还可以用作休息的空间 。 享受是附加值 ， 但实用是必须的 。
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或许取材于Camaro的设计能让你暂时忘记开拓者的内饰用料普通、塑料感较强 ， 硕大的中央空调出风口就像是变形金刚的一对眼睛 ， 正好用来填补大屏化后中控留下的空白 ， 连转动出风口外圈来调节风量的方式都和Camaro相同 。
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但事实上开拓者的配置又并不算差 ， 像这辆32.99万的顶配车型配置甚至略高于相同售价的昂科旗 ， 包括Bose音响、三区空调、安吉星人工服务、电动感应尾门、ANC主动降噪、完整的辅助驾驶系统以及被动安全配置等等设备 。
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毕竟开拓者的定位在此 ， 也需要和别克拉开差距 ， 20、30万的车该有的我都会给你 ， 但不会逾越自己负责看守的范围 。
"通用"的动力
动力自然是通用"通用"的LSYEcotec2.0T发动机 ， 比昂科旗少了Tripower可变气门管理技术但智能变缸技术还在 ， 最大马力、最大扭矩都和上周刚试驾完的凯迪拉克CT4完全相同 ， 放在一辆2吨重的中大型SUV上当然会有另一番体验 。
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最大扭矩来得比较早和持续 ， HydraMatic9AT变速箱低挡位时平顺性很好 ， 所以开拓者中低速跑起来是很轻快和舒服的 。 但感觉通用调校这副发动机时还是保守了一点（CT4上也一样） ， 例如冲刺加速时缺了点后劲 ， 变速箱降挡响应不够迅速 ， 简单来说就是动力够用但不够带劲 。
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不要因为开拓者RS武装到家的外观就有过多遐想 ， 虽然悬挂的中后段比昂科旗硬一点 ， 但本质上它的调校还是一辆居家的城市用大七座SUV ， 并不适合激烈操控 ， 悬挂初段压路舒服 ， 开起来够安静 ， 再又有大空间就够了 。
大件夹抵食
如果你是外貌党的话 ， 雪佛兰开拓者无疑是同平台三款产品之中最有个性的 ， 路上的回头率恐怕XT6也会羡慕 ， 虽然内饰氛围与老大哥有差距 ， 但大七座的实用性也摆在这里 。
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20-30万就能买到一部中大型SUV ， 未来再加上一点市场优惠 ， 也算是"大件夹抵食"了吧 。
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