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『雪佛兰』试驾 | 开拓者的回头率连 XT6 都羡慕不来


在相同的大家庭概念和二胎政策之下 ， 中大型SUV在国内有很广泛的需求 ， 有钱人需要、成熟白领需要、刚步入社会的年轻人也可能需要 ， 怎么办？通用利用旗下C1中大型SUV平台灵活地炮制出3款中大型SUV以对应不同层次的消费者 ， 丰俭由人 。

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框架结构已基本定下 ， 通用三大品牌要做的就是根据自身定位的不同再在其他方面加以发挥 ， 就是3款既有共性也有个性的产品 。 雪佛兰开拓者作为定位最入门的一个 ， 固然会在一些地方体现出成本控制 ， 但它也在努力展现自己年轻又实用的一面 。
没人能拒绝RS
不难发现 ， 雪佛兰在通用集团的定位就是主打年轻人市场 ， 他们想要的很简单 ， 首先就是潮流运动的外包装 。 所以我觉得雪佛兰的设计师可能是最轻松的 ， 尽可以施展拳脚 ， 不必像伺候别克、凯迪拉克那些相对保守的消费者般小心翼翼 。

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开拓者共有5款车型 ， 其中两款搭配Redline套件 ， 最顶配的两款是RS套件 ， 通过更高规格的保险杠和21寸轮圈 ， 以及大量黑色元素的运用 ， 营造出冷峻的运动形象 。
虽然分配到的试驾车是顶配的红色RS650T ， 但全黑的开拓者才是最酷的 。

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和昂科旗一样 ， 开拓者采用分体式大灯的设计 ， 最上面细长的LED日间行车灯看似大灯但不是大灯 ， 颇有Camaro的锐利 ， 比下方真正的大灯更吸引人的注意力 。
C柱后上扬的窗户下沿线条会影响使用率并不高的第三排的视野 ， 但换来更好的设计感 。 相比之下车尾的设计沉稳许多 ， 双出排气管还是必须要有的 。

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设计师在开拓者上灌注了许多激进、运动、个性和潮流的元素 ， 为的就是更容易和年轻消费者产生共鸣 ， 这一点可以说是成功的 。
试驾路上在广州市中心逛了几圈 ， 确实有很多小年轻忍不住多看了几眼 ， 甚至一些看上去有点年纪的中年男性都饶有兴趣地围观起来 ， 不过似乎他们首先感兴趣的是这是一辆够高大的SUV 。

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享受是附加 ， 实用是必须
说起高大 ， SUV最重要的还是实用性 。 事实上 ， 开拓者的尺寸和昂科旗基本相同 ， 4.99米的车长和2.86米的轴距比汉兰达都要长 ， 足以归类至中大型SUV 。

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开拓者的空间分布比较均衡 ， 第二排的空间没有汉兰达般夸张 ， 不过不代表不够用 ， 只是大和更大的区别 ， 空间是绝对够正常人使用的 。
但第三排的乘坐空间略好于对手 ， 立起最后排座椅后尚有能容纳两个24寸行李箱的空间 。

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不像别克还能玩点轻奢概念 ， 昂科旗Avenir是中间只有两个座椅的六座 ， 开拓者全车系都是最实用的七座布局 ， 座椅舒适性中规中矩 ， 高配车型支持在尾厢一键放倒第二、三排座椅 ， 形成一个全平的地台.


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