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享趣看娱乐@最后最中意的会是谁？，颜值党兼理工男买电动车

作为一个摇号多年未中的的北京人 ， 深知摇号过程中的种种无奈和绝望 ， 好在本人在前年就开始转战新能源 ， 今年2月份顺利拿到了北京新能源指标 ， 要是现在才开始排队的话要等上9年！经过仔细的分析一个多星期前顺利把几何A带回了家 ， 下面跟大家分享一下我的提车历程和一些用车感受 。
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选车历程：从特斯拉看到比亚迪 ， 还是几何A最合适
作为一个颜值党 ， 选车首先关注的还是设计 ， 并且坚持认为“电动车应该有电动车的样子” ， 科技感不能少 。 其次续航不能太低 ， 不然会经常感觉里程焦虑 。 外观设计方面比较主观 ， 但续航还是很好量化的 ， 我把市面上主流电动车的最大续航和售价整理了一下 ， 供大家参考一下 。
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上面几款车都是我觉得外观设计比较有特色 ， 有“电动车感觉”的车型 ， 不过除了几何A和秦PROEV在20万以内 ， 其他高续航的车型价格都在30万以上 ， 有点超过预算 。 不过前不久在国产Model3的售价下探到30万以内后 ， 就交订金开始等车了 。 但不久前出现的“减配门” ， 还有糟糕的做工和无比简陋的内饰 ， 最终还是退订金再看其他车 。
退掉Model3的订金后 ， 我又看了下比较热门的比亚迪秦ProEV ， 说实话个人对比亚迪的印象不错 ， 毕竟是做电池起家的 ， 但看到秦ProEV的内饰后还是放弃了 。 接下来就是车友群里提到的比较热门的两款车——几何A和AionS ， 两款车价格续航都非常接近 。 首先从外观内饰的设计来看 ， 几何A的外观设计非常前卫,一眼就相中了 ， 简洁而富有科技感的造型才是电动车该有的样子 。 内饰也是如此 ， 灰白的色调很有高级感 。 AionS的外观内饰设计则相对传统 ， 不过内饰氛围还不错 。
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作为一个理工男 ， 对车辆的机械素质、各种配置以及安全性等方面也格外关心 ， 为此专门认真地看了几何A和AionS的拆车视频 ， 对比发现几何A的用料和安全性要明显优于AionS ， 比如几何A后防撞梁厚度1.28（mm） ， AionS无后防撞钢梁 ， 仅有一个0.95毫米厚的铁皮充当 。 并且车友群里有车主吐槽AionS的续航“太虚” ， 这个时候我已经非常倾向于几何A了 。
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后面我又继续做“功课” ， 仔细对比了几何A和AionS的配置表 ， 发现几何A的配置要厚道不少 ， 同价位的几何A比AionS多出了W-HUD抬头显示、感应式后备箱、远程启动等实用的智能配置 。 正好这时候电动车群里的一位老车主邀请我购车 ， 说推荐购车新老车主可以同享终身免费保养 ， 另外还有“三千抵三万”的超值周年庆活动 ， 于是我就毫不犹豫的去4S店试驾和提车了 。
续航里程：真实不虚标 ， 解决里程焦虑
本来我准备买500km高续航的版本 ， 但群里的车友说几何A的续航很真实 ， 并不像网上说的“电动爹”那样“续航严重缩水” ， 考虑到我平时也很少开长途 ， 就选择了性价比更高的标准续航版本的顶配 ， 即高维标准续航幂方版 。
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平时驾驶大部分时间用ECO模式 ， 基本可以跑出与官方续航1:1的实际里程 。 上周末带家人从北京市内开到怀柔雁西湖玩了一圈 ， 单程60公里左右 ， 到家后看了一眼还剩68.5%的电 ， 续航显示剩余281km ， 加起来差不多正好是410km 。
用车感受：回头率高 ， 内饰无异味 ， 配置丰富
聊完续航 ， 再说平时开着几何A出门是啥感受 。 首先第一点是回头率非常高 ， 停在路边老有人过来问我这是啥车 ， 多少钱什么的 。 另外比较满意的一点是 ， 新车内饰一点异味都没有 ， 家人买的活性炭包也没用上 。


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