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【甜初影视】仅售28万却无人懂？，256马力+8AT！起亚这台纯进口“性能轿跑”

如果有30万 ， 你会买一台起亚吗？相信大伙们也许会眉头一皱 ， “这个钱买啥不好 ， 干嘛买台韩系车？”确实 ， 韩系车近两年在国内的热度是越来越低 ， 无论是市场热度或是销量表现 ， 都显得不尽如人意 。
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韩系车真就完蛋了？起亚不这么认为 ， 它就以洪荒之力打造出全新车型—Stinger（斯汀格） ， 并以这台车来告诉人们 ， 韩系车也能如此地性能、酷炫 。 在起亚进口车官网上 ， 在最为醒目的位置把Stinger标注为“高性能轿跑” ， 它的实力真如官方所介绍那样吗？咱们现在就来扒扒看！
外观：颜值炸裂 ， 运动感十足
Stinger定位是一辆中大型掀背轿跑 ， 在彼得·希瑞尔的设计加持下 ， 它在外观层面 ， 绝对是一辆韩系的高颜值代表车型 ， 更是代表了起亚旗下的最高设计水准 。
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Stinger的整体造型低矮扁平 ， 如果你还记得“奢适宽体轿跑”这个梗 ， 那你会发现它比那款车更宽也更低矮 ， 同时作为一款后驱车 ， Stinger的车身比例也十分舒展 ， 车头很长 ， 因为在海外 ， Stinger有3.3T双涡轮的版本 ， 需要发动机舱有足够的空间容纳这具V6机器 ， 但可惜的是 ， 进口到国内的版本只有2.0T 。
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让我最欣赏的地方 ， 还是它的车尾部分 ， 那个连体式的倒三角尾灯 ， 你细品 ， 是不是有点马自达RX-7的味道？不过这屁股倒是比RX-7翘不少 。 此外 ， 尾灯向翼子板平直地延伸出一条线 ， 这从概念车流传下来的元素也是辨识度满满 。 搭配上保险杠下部的扩散器和双边四出排气 ， 这套“组合拳”把运动气息拉满 。
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内饰：设计中规中矩 ， 甚至有一丝“德味”
至于车内 ， 个人感觉设计师在内饰设计上花的心思要比外观马虎不少 ， 虽然内饰的材质和做工也没有问题 ， 但中控整体设计体现不出一款轿跑应有的时尚感 ， 同时某些部位的“德味”设计也是要吐槽的 。
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通常大家会觉得 ， 看一款韩系车 ， 看到这里就差不多了 ， 因为在很多人眼里韩系车最值得关注的也许就只有设计 ， 其实并不完全是这样的 ， 尤其是对于Stinger来说 ， 机械层面才是它的“硬菜” 。
性能：底盘功力优秀 ， 外媒称赞有佳
负责研发Stinger底盘的也是一个大人物——阿尔伯特·比尔曼 ， 这位前宝马MPower底盘部门主管加盟了起亚后 ， 传言他对当时的Stinger底盘调教相当不满 ， 于是它拉到韩国国际赛车场进行了1000多公里的测试 ， 在号称“绿色地狱”纽伯格林赛道上也进行了10000公里的测试 。
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而让老师傅都下了苦功的底盘 ， 自然没有让人失望 ， 海外媒体都对Stinger的底盘表现和人车沟通赞誉有加 ， 也表扬了Stinger的转向手感 ， 他们甚至拿比Stinger贵很多很多的奥迪A7来做参照物 ， 讲真 ， 我都怀疑他们是不是被“充值”了 。
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但好评都是给3.3L双涡轮V6版本的 ， 这台机器不但响应敏捷 ， 性能也足够出众 ， 370Ps马力、510N·m峰值扭矩让它的百公里加速仅为4.9秒 。 而反观国内有却仅有的那台2.0T四缸机器 ， 它的评价却没那么好 。 油门响应模糊 ， 性能表现也不太对得起256Ps马力 ， 8秒多的零百加速有失作为一台“高性能轿跑”的标准 。 8AT变速箱也同样如此 ， 平顺是足够 ， 只是换挡速度要慢上一拍 。


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