#比亚迪#同级同价位的最优之选，全面体验比亚迪全新秦EV( 三 )
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另外 ， 全新秦EV提供 了“标准”和“较大”两档能量回收 ， 标准模式下可以提供稍强于燃油车发动机制动效果的拖曳感 ， 但是不会对乘客造成任何不适 。 而较大模式可能更适合已经习惯于电动汽车特性的用户 ， 其带来的制动效果比较明显 ， 一定情况下可以实现单踏板操作 。
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相比前面两点 ， 给我印象最深的是全新秦EV的底盘质感 ， 在前奔驰底盘专家汉斯的调校下 ， 全新秦EV的底盘不仅很有韧性同时也没有忽视舒适感 ， 悬挂对路面颠簸过滤的迅速而干净 ， 无论加速、制动还是急弯 ， 整车的状态都一直都很在线 ， 这是很多同级别电动车给不了你的感觉 。
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【#比亚迪#同级同价位的最优之选，全面体验比亚迪全新秦EV】
我们用5天的实际体验 ， 模拟了一个京郊上班族驾驶全新秦EV的通勤使用状态 。 每天的固定往返路程约为40km ， 路况包括快速路、环路和普通城市道路 ， 占比约为7:2:1 。
从周一满电状态下表显续航421km开始计算 ， 至周五的表显续航剩余207km ， 共减少了214km ， 而我们实际共行驶了215.8km ， 实测续航比表显的续航更长 。 此时车辆的剩余电量还有基本一半 ， 这样计算 ， 对于通勤需求的用户来说 ， 10天充一次电就完全OK 。
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既然说到充电 ， 我们就顺势进行了一次快充测试 。
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比亚迪全新秦EV在国网60kW直流快充桩上 ， 最大充电功率达到50kW以上 ， 从35%-95%的SOC状态一直保持着约120A左右的电流 ， 最终从30%充至接近满电仅用了不到50分钟 ， 效率出奇的高 。
编辑总结：比亚迪全新秦EV面向的是更务实的家用车市场 ， 12.99-13.99万元的售价 ， 价格足够亲民 ， 同时各项指标过硬 。 首先外观有特点也有亮点 ， 内饰质感禁得住深究 ， 配置也足够全面 ， 再加上比亚迪三电一芯核心技术、极致安全、实测超过1:1的超级实在续航能力以及电芯终身保修 ， 对于不少购买家庭主力用车的消费者来说还是很有诱惑力的 。
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