伴随成长的中国味品牌@合资、国产、进口车型中，那些品牌的手动挡比较好开？
在汽车越来越普及的当下 ， 有一个很明显的现象 ， 那就是越来越少的人喜欢开手动档车型 ， 这是不争的事实 。 即使是上市的新车中 ， 也基本上是只有一些低端车型配有手动挡 ， 也有一些手动挡车型存在的意义是为了拉低入门车型售价 ， 本身并不具备购买意义 。 而在众多所谓“专业人士”的购车建议中 ， 手动挡也基本上不被推荐 。
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为何如今人们都不喜欢开手动挡呢？一方面是因为手动挡车型操作起来的确比自动挡费力 ， 这一点儿对于众多生活在一二线城市的用户来讲 ， 尤其印象深刻 。 另一方面的事实是 ， 如今好开的手动挡车型的确不多见 ， 在我的印象中 ， 难开的手动挡不少 ， 真正好开的手动占比不到30% ， 尤其是国产品牌的手动挡车型 ， 一定程度上拉低了业界的整体表现 。
那么 ， 什么样的手动挡才称得上是好开呢？表面层次的要求是离合要轻、结合点要清且高低适中 ， 挡杆好握 ， 挡闸操作干净利落有手感 。 而深层次的要求则是“匹配度” ， 具体来讲就是发动机和变速箱的匹配 。 匹配做得好的手动变速箱 ， 操作起来轻松自如行云流水 ， 匹配做得不好 ， 要么感觉力不从心 ， 要么觉得有力无处使 。
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那么 ， 如何评测一个手动挡车型是好开不好开呢？好开的手动挡车型是应该让驾驶者不用频繁换挡也能驾驶自如 ， 这样的车 ， 动力输出一定是低扭充沛、高转畅顺、变速箱齿比匹配合理 ， 能让司机在大多数场合开起来都非常舒心 。 说到底 ， 还是“匹配度”的问题 ， 那如何衡量呢？
如今市面上的手动挡车型 ， 以5速手动或6速手动为最多 ， 不管是哪一种 ， 都可以用一种比较简单的方法来评测 ， 那就在时速20-60公里范围因可以舒服地用三挡行驶 ， 不管高转低转都不会觉得会逼着你升挡或降挡；在时速30-80公里范围内可以舒服地用四档行驶 ， 同样也没有逼着升挡或降挡 。
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可能有人说这种办法不好操作 ， 那还有一种更简单的办法 ， 那就是以时速20公里通过减速带 ， 在不降至2挡的情况下 ， 再把车缓慢提起速来 ， 看车子是否会出现抖动、乏力 ， 逼着驾驶员去降二挡 ， 如果没有这种情况的话 ， 那这台手动挡车可以定义为“好开” 。
当然 ， 以上只是从车辆层面来讲 ， 除这之外 ， 还有驾驶员这个层面 ， 同是一样的手动挡车型 ， 最曲型的 ， 比如出租车 ， 有的人开得稳如静水 ， 有人开的却是狂傲暴躁；另外 ， 手动挡车型好不好开还跟驾驶员个人操作习惯有关 ， 所以这也并不是一概而论 。 至于车型或品牌就更不好说清了 ， 上至法拉利这类超跑 ， 中至丰田Supra这类平民跑车 ， 下至宝骏乞丐版 ， 都有手动挡 。
【伴随成长的中国味品牌@合资、国产、进口车型中，那些品牌的手动挡比较好开？】
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对于合资、国产、进口的手动挡 ， 大致的排序进口普遍好于合资 ， 合资普遍好于自主 ， 越高级的车型 ， 品牌知名度越高的车型 ， 其手动挡越好开 ， 比如手动法拉利肯定比手动丰田Supra好开 ， 而手动丰田Supra肯定比宝骏310好开 。 而在同类别车型中 ， 大品牌肯定比小众品牌的手动挡好开 ， 比如大众、丰田、本田、通用这样的手动挡车型 ， 一般要比现代、起亚这此品牌的手动挡车型好开 ， 而国产大佬 ， 如长城、长安、 奇瑞这些国产品牌的手动挡车型 ， 肯定比宝骏、众泰、比速等品牌的手动挡好开 。
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