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丰田■日系车谈安全 为什么要拿卡罗拉举例？


随着中国汽车工业的飞速发展和汽车保有量的大幅提高 ， 汽车的安全性能也就自然而然的越来越受到广大消费者的关注 ， 汽车厂商也越来越多的把自己产品的安全性当作宣传的重点 。 虽然汽车安全技术越来越广越来越细 ， 但是检验车辆安全标准最简单粗暴、最可靠的方法 ， 依然是碰撞测试 。
有中国保险行业协会背书的C-IASI的出现 ， 在C-NCAP标准之外 ， 中国汽车产业又多了一种相对更加苛刻的安全碰撞体系 。 C-IASI的碰撞测试可以反映出车辆安全性能以及车辆撞击后修复给保险公司带来的直接成本 ， 因此这也是国内消费者更关注C-IASI的原因 。

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【丰田■日系车谈安全 为什么要拿卡罗拉举例？】

所以 ， 中国的汽车厂商们需要开始重新思考自身在汽车安全方面的策略 ， 也就不能像之前那样只顾追求利益最大化而去简配和偷工减料 。
最近C-IASI公布了最新的一批车型测试结果 ， 其中A级车全新卡罗拉在包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统等项目上 ， 均获得了优秀（G）成绩 。 在各项碰撞测试中 ， 从外部保障了车内驾乘人员的安全 。 同时 ， 在发生交通事故时 ， 对于行人的保护也取得了优秀的成绩 。

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丰田■日系车谈安全 为什么要拿卡罗拉举例？
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而且 ， 全新卡罗拉在紧凑级车中 ， 一直以省油、实惠、省心的优点深得消费者青睐 。 经过C-IASI的安全碰撞测试 ， 来自丰田TNGA架构下的全新卡罗拉在一定程度上也改变了消费者对日系车皮薄又脆的错误认知 。
TNGA下的赋能
安全 ， 来源于一汽丰田的造车坚守 ， 也是TNGA架构下最完美的诠释 。 全新卡罗拉采用TNGA全新GOA车身 ， 这是根据世界多国安全标准 ， 结合众多实际交通案例 ， 反复进行碰撞试验 ， 研发出来的一项被动安全技术 ， 车辆撞击发生时 ， 有效吸收碰撞能量 ， 并将其分散至车身各部位骨架 ， 最大程度减少伤害 。
物竞天择 ， 适者生存 。 立足在中国这个充满多变因素的市场中 ， 一汽丰田深知仅仅是安全性做到足够好显然是不够的 。 向更加年轻个性、富有中国市场特色的姿态转变 ， 销量占据一汽丰田近一半的卡罗拉当仁不让 。

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全新升级的丰田智行安全系统TSS 2.0 ， 包含了PCS预碰撞控制系统、DRCC全速域雷达巡航、LDA车道偏离辅助、LTA车道循迹辅助、AHB自动调节远光灯系统 ， 具备L2级自动驾驶核心功能 ， 让全新卡罗拉成为同级别安全性能最高的车型 。 全新卡罗拉也是紧凑级家轿市场唯一一款标配TSS2.0、前后全独立悬架、8个SRS空气囊的车型 。
同时各项智能科技配置也超越同级 ， 并实现超过一万元的产品价值提升 。 保证品质的同时 ， TNGA的应用也有效地节约了成本 。 并且全新卡罗拉1.2T燃油版和卡罗拉双擎版的终端价格坚挺 ， 没有促销和价格优惠 ， 体现了一汽丰田保障购车用户利益 ， 为客户创造更高价值的初衷 。
在最新的汽车保值率调查中 ， 国内卡罗拉三年平均保值率近64% ， 高于同级产品近14个百分点 。 通俗一些表达 ， 对于售价为12万元的紧凑级车 ， 3年后卡罗拉将会有一万五千元以上的保值优势 。 加之更低的油耗及维修保养成本 ， 卡罗拉无疑是同级别最具使用价值的产品 。


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