南京入选首批“国家物流枢纽建设名单”( 三 )
可以提升物流服务效率、降低物流成本、促进生产制造和国际贸易、国际物流深度融合,推动区域产业向全球价值链中高端迈进、培育新的发展动能、提升区域供应链整体竞争力、促进区域经济高质量发展。
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获国家级“金字招牌”只是第一步
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南京接下来打算怎么做?
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下一步,南京将加强国家物流枢纽间的业务对接、标准协调和信息互联,加快构建联通内外、交织成网、高效便捷的“通道+枢纽+网络”物流运作体系。
近期至2020年
南京港口型(生产服务型)国家物流枢纽集装箱吞吐量将实现320万标箱、滚装汽车吞吐量达到30万辆、铁路货运量达到600万吨班、轮班列数达到每月720班。枢纽对产业的带动效应初步显现,保税区实现监管货值100亿美元,带动临港产业产值3200亿元。港产城融合水平逐步增强,龙潭新城常住人口规模达到16.5万人。
中期至2025年
南京港口型(生产服务型)国家物流枢纽集装箱吞吐量将实现450万标箱、滚装汽车吞吐量达到50万辆、铁路货运量达到1000万吨、班轮班列数达到每月760班。枢纽对产业的带动效应显著增强,保税区实现监管货值150亿美元,带动临港产业产值4500亿元。龙潭新城常住人口规模达到28万人。
远期至2035年
南京港口型(生产服务型)国家物流枢纽服务能级将在国家物流枢纽中名列前茅,集装箱吞吐量实现600万标箱、滚装汽车吞吐量达到100万辆、铁路货运量达到1800万吨、班轮班列数达到每月1200班。围绕枢纽偏好型产业高地基本形成,保税区实现监管货值350亿美元,带动临港产业产值6000亿元。龙潭新城常住人口规模达到40万人。
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