去南极！南通造首艘中国造极地探险邮轮交付，票价7.5万元已售罄( 二 ) 邮轮|中国|探

　　谢涛说，此前使用的5mm厚钢板，其非开平板的公差约在0.6mm（欧洲、日韩的钢厂均是这一标准），而0.5mm的公差即意味着增重10% 。为此团队多次探讨，最终将公差控制在了0~0.2mm ，比原先标准提高了2/3 ，给其他设备、材料重量控制留出了发挥空间。

　　再次，为了将阳台房落地玻璃门设在距离水面11米(一般都在13～14米以上)的设计理念，建造团队联合波兰生产厂家、法国船级社联合研发，在经历了5次耐火实验后，耐高压耐火特种玻璃门终于通过验收。

　　此外，为了符合极地探险的环保标准，邮轮另设有垃圾打包间，运用专业设备将生活、厨余垃圾进行粉碎、打包，放置到专用垃圾冷库里冷藏，等停靠到了码头再卸下。

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▲"1号邮轮后期生产的三维放样设计

　　招商局集团副总经理、招商工业董事长王崔军说，邮轮目前设备国产化率约为40％。下一阶段，随着邮轮配套产业逐步形成，将引进海外技术与国内厂商合作，使中国最核心材料与设备的国产化率达到70%～80% 。

　　在9月6日的交船仪式上， SunStone公司首席执行官Niels Erik Lund说：订船前，有同行提醒我做好心理准备，因为欧洲一些船厂会出现拖延1~2年交付的情况。如今，我对这艘船的质量非常满意，我很庆幸选择了招商局进行制造。

　　采访人员从官网了解到，该邮轮10月底为期12天的南极首航船票已经售罄，官网售价从10500美元/人到11800美元/不等；邮轮所能容纳的乘客为160人，船员95人。

　　邮轮建造依赖非常高质量的供应链，总价的70%都要支付给供应商。芬坎蒂尼集团中国区执行总裁费里曾说，极地探险邮轮比豪华邮轮体积要小很多，超过六成的收入来源于船票。

布局千亿级邮轮产业链

　　按照规划，到2035年，中国将基本形成体系完善、效率显著的邮轮产业链，邮轮经济规模不断扩大，邮轮旅客年运输量达到1400万人次，邮轮经济规模将达到4600亿元，成为全球最具活力市场之一。

　　业内人士预估，到2030年，中国对邮轮的需求量在80~100艘，按每艘邮轮50亿元造价计算，市场规模约3000亿~4000亿元。再以40%的国产化率测算，未来邮轮建造设备和材料进出口总额在1200亿~1600亿元。

　　王崔军认为，实现邮轮全产业链布局，需要邮轮母港、设计制造、运营管理这3个部分。

　　邮轮母港上，招商局集团已经在天津、青岛、蛇口、上海等6处拥有豪华邮轮母港；设计制造上，一方面我们收购了全球排名前3的邮轮设计公司，另一方面，以配套建设为主的产业园业已开建；运营上计划打造中国本土的运营公司，比如沿海、远洋的豪华邮轮船队。王崔军说。

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