江苏共6条铁路在建将迈入“全面高铁时代”( 二 ) 今年年初

　　网友“一只马甲”向节目提问，连淮扬镇铁路的连淮段今年底开通，为何不同时开通淮镇段？省铁路集团投资运营部部长张庆云表示，因连淮扬镇高铁经过的五峰山长江大桥，主跨达1092米，施工难度比较大，无法实现同时开通。“今年年底，徐宿淮盐高铁建成通车，为了发挥苏北铁路网整体功能效益，就让具备条件的连淮段先行开通。”目前该工程正不断优化施工线路，通过各种技术措施确保2020年连淮扬镇铁路建成通车。

　　南通的曹先生询问何时能有南京直达启东的铁路。张庆云解释，南京到启东这条铁路从技术标准上分为两段，南京到南通为宁启一期，是时速200公里的高铁；南通到启东为宁启二期，是时速160公里的普速铁路。两段铁路技术标准不一，从南京开往南通的动车暂时无法延伸至启东。未来有与宁启二期技术标准相匹配的动车组，省铁路集团将和地方政府积极争取宁启二期早日通上动车，实现南京到启东直通。

　　目前乘坐青连铁路从连云港到北京要5个多小时，何时能有更快的高铁？王俊介绍，连徐铁路计划2020年建成通车，届时沿线群众通过连徐铁路接上京沪高铁，预计4小时就可到达北京。

　　热门路段高铁票难买难抢困扰着许多人。南京的小陈反映，自己在北京上大学，每逢寒暑假、节假日基本买不到往返高铁票，只能多花100多元买到上海站。省铁路集团办公室副主任唐庆庆介绍，现在乘坐京沪高铁的人越来越多，而北京到上海沿线运行能力已经趋于饱和，尤其是徐州到蚌埠这一段难以增加新的班次，导致京沪高铁短途票一票难求。省铁路集团正在积极推动加以改善，预计到明年年底，随着徐宿淮盐、连淮扬镇等铁路陆续建通，问题将有所改善。

　　节目最后，丁建奇表示，对大家反映的江苏高铁规划、设计、建设、管理运营的意见建议，省铁路集团将抓紧调查研究，及时给予答复。未来将牢记铁路发展的初心使命，查找差距、整改落实，改革创新、担当作为，奋力跑出江苏铁路发展的“加速度”，早日实现“拉长高铁短板”的战略目标，以实际行动向全省人民交上一份满意的答卷。