一中国学员在美航校坠机遇难此前曾有淮安籍学员自杀( 三 ) 美国当地时间

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　　故障率非常高

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　　事故原因目前尚不清楚，美国联邦航空管理局的调查人员将到出事现场进行调查。

　　这次悲剧发生后，USAG通过“脸书”发表声明称：我们心情沉重，一起哀悼我们的学员和教练。学员和教练的安全仍然是我们培训计划的基石，正因为这一点，我们正在协助国家运输安全委员会、联邦航空管理局和地方当局调查事故。我们也将进行内部调查。

　　根据飞机注册信息，出事的PA-34型赛尼卡双发螺旋桨飞机舷号为N456AG，1973年出厂，已有45年机龄，是一架老掉牙的飞机。

　　老飞机如果能得到良好的维护，继续飞行也很正常，但是这架出事的飞机似乎存在很多问题，坠毁前曾经有多次故障报告。

　　一份N456AG号飞机的故障报告显示，仅在今年5月份以来，这架飞机的起落架、发动机转速表、飞机支柱等都出现过问题。更为严重的是，7月20日、24日和25日连续遇到左发动机故障。

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该架飞机之前的事故报告

　　在美国航校做过教练的中国人小张告诉紫牛新闻采访人员说，7月20日该飞机的左发动机转速出问题，24日和25日连续遇到左发动机在降落时熄火的情况，这是很大的问题和隐患，他感觉24日就应该对这架飞机进行彻底大修。

　　他告诉紫牛新闻采访人员：“发动机频繁停车的情况真的不多见，如果飞机确实有良好的维护，不至于这样。我从来没见过发动机这样停车的问题，这架飞机的故障率可以说是相当高！”

　　飞机由于结构复杂，每天可能都会遇到各种小毛病。有点规模的航校都有自己的机库和机修工。这次出事的是一架双发动机飞机，很多人觉得双发安全，有两台发动机等于双保险。“其实我个人感觉在结构上，双发飞机的线路和管路比单发复杂，危险系数更大。而且双发要是迫降的话，左右是很不平衡的。另外，双发飞机维护起来也更贵。”