京杭运河淮安段航运形势严峻积压船舶约5000艘 “请坚持

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本文标题：京杭运河淮安段航运形势严峻积压船舶约5000艘

“请坚持，请耐心，一旦水位上升达到过闸条件，我们会及时调度。”7月11日10时，京杭运河淮安船闸积压了很多待闸货轮，部分船员寝食难安，淮安船闸管理所船管中心主任周树春和副主任吴峰一行带着矿泉水和西瓜上船安抚船员。

因苏北地区入夏降雨偏少，淮河、沂沭泗诸河同期基本无来水，洪泽湖、骆马湖都处于死水位，加上受旱情持续、农业灌溉用水进入高峰期等因素叠加影响，苏北运河水位下降明显。由于船闸航道最低通航水位难以得到有效保证，目前淮安船闸待闸船舶数量越来越多。截至11日10时许，淮安船闸上下游待闸船队超200个，货轮3946艘，合计约5000艘船舶，待闸船员12000人以上，等待过闸船舶在航道内停泊连绵数十公里，最长待闸船舶已等了20多天。

“淮安船闸下游水位5.9米，低于最低通航水位（6米）0.1米，上游水位9.4米，低于最低通航水位（10米）0.6米。”几位船员刷新“船讯通”APP上公布的实时水位，愁容满面。

“真的太难熬了，十几天了，寸步难行。”鲁济宁货5829船主张景峰急得抓耳挠腮。苏宿货1816船主李小龙坐立不安，“货主一天打十几个电话，船上物资迟迟不到，已经影响到生产了。”

“淮安船闸下游航道水位走低已持续一个月，出现这种大规模船舶积压的情况，三十年来还是头一回。”淮安船闸管理所副所长韩正军说，船舶超负荷停靠状态，不仅让船员受不了，也给船闸带来巨大的通航和安全保畅压力。淮安船闸管理所所长郭哲昊说，受限水位，每天只有300艘左右船舶能够过闸。但即便水位上升到常态，要消化掉目前积压的船舶至少需一个多月。

作为区域经济发展的水运大动脉，苏北运河常年担负着华东地区长距离大宗物资运输任务，承担了苏北四市绝大部分经济发展所需的原材料运输。去年，苏北运河货物运量3.17亿吨，是莱茵河货运量的2倍多，今年上半年货物运量已达1.65亿吨。位于京杭运河与苏北灌溉总渠交汇下游2公里的淮安船闸，承接从大运河及淮河、里下河等方向的航运船舶，是区域基础能源、建材及大宗物资水运主通道。