无锡27条备选快线构建锡城公交线网“骨架”( 二 ) 史上最大规模

150条左右干线担当公交客运“主力军”

进度仅次于快线的是干线，目前已完成第一轮讨论，还将进入下一轮讨论。高强飞介绍，公交干线分为主干线和次干线，其中主干线是城市公交客运的骨干网络，具备强大的客运能力，承担大部分的公交运输功能，联系主要城市片区和大型客流集散点，为片区间长距离公交出行服务。次干线深入各居住区及功能片区，服务公交干线未覆盖的城市次中心及有较大公交出行需求的地区。次干线通常依据干线和换乘枢纽布局，是城市公交线网的基础，起到填补干线空白、转换衔接的功能。根据初步设计，新一轮线网优化调整后，干线将占公交线路总量的一半，备选线路在150条左右。

“作为公交体系的重要组成部分，公交支线和特色线尚在设计中”，参与公交线网优化的深圳市城市交通规划设计研究中心专家介绍，支线主要是联系片区内主要居住区、就业地、枢纽点等客流集散点，为短距离公交出行需求服务；　特色线包括定制巴士及通勤、通学、假日、旅游、商务专线等特色公交，满足多元化需求。随着新一轮线网体系的建成，后期还将进行运力测算、枢纽选址、专家意见咨询、配套建设等。预计公交线网优化方案和具体线路方案将于8月出炉，并率先在部分试点线路落地实施。

据悉，本轮线网调整的目的是服务城市发展和市民出行需求，通过优化公交线网，结合地铁线网，促进“两网”融合，提升城市整体公共交通服务水平。今年7月1日起，《公共汽电车线网设置和调整规则》正式实施，无锡本轮公交线网的设计和调整均符合国标。值得期待的是，立体化、多层次的公交线网结构将给市民的出行时间、步行距离、等车时间做减法，给公交可达性、换乘便捷性做加法，大大提升市民出行效率和体验。　