无锡27条备选快线构建锡城公交线网“骨架” 史上最大规模

小编提示您：本篇文章标题是《无锡27条备选快线构建锡城公交线网“骨架”》。//本文由热心网友[so中老年追求千金难买] 投稿。

本文标题：无锡27条备选快线构建锡城公交线网“骨架”

史上最大规模公交线网优化调整备受瞩目，如今有何新进展？方案何时出台？昨从无锡公交集团获悉，经公交大数据分析、交通调查、座谈调研以及相关部门走访等前期工作，公交线网优化调整已进入方案制订阶段。目前，正在进行快线、主干线、次干线的方案讨论和支线、特色线的设计，新一轮线网优化方案和具体线路方案将于8月形成。

27条备选快线构建锡城公交线网“骨架”

目前，无锡市区共有294条公交线路，每天客运量达110万人次。根据前期调查，无锡公交现有线网功能层次不合理，常规线路的重复度高且不断延伸里程。延伸式公交线网造成长线，公交功能模糊混杂、布局不合理，线网层次不完善，难以满足多层次公交出行需求。在新一轮线网优化调整中，公交线网分为五个层级：快线、干线、支线、微线以及多样化线路。针对不同层级的线路，未来将在公交车上标注不同的字母标识来区分。例如，快线以字母“E”打头，干线以字母“M”打头，让市民能更清晰直观地辨认。

据了解，目前在讨论中、也是进度最快的快线已具雏形，正在进行站点和换乘枢纽的确定。根据两轮的讨论，初步设计了27条快线备选线路，占公交线路总数的10%。无锡公交集团公交线网优化调整项目负责人高强飞介绍，快线的定位是服务于长距离的组团出行和跨区出行，为城市组团间的长距离公交出行提供快速、直达的服务，让外围乡镇也能享受中心城区的资源。一般来说，快线具有线路长、站距大，强调直达、快速的特点。然而，无锡现有快线根本“快”不起来，尤其是直达、快速功能被弱化。“市区现有的快线主要在6年前开通，覆盖范围有限、线路站点多，运行效率不高。随着城市建设框架的进一步拉大，居民出行距离将大幅增加，原有的快线设置已不能满足实际需求。”

高强飞介绍，新一轮线网优化中，将取消、截短现有的部分快线，同时新增、调整快线覆盖盲区，使服务范围更精准。总体来看，未来快线呈现“环+放射”结构，沟通中心老城、太湖新城“双核”和马山、阳山、洛社、玉祁—前洲、锡北、东港、羊尖、鹅湖“八大组团”，构建锡城公交线网“骨架”和交通走廊。快线将在“双核”至八个组团间打造一小时服务圈，提升市民出行效率。