京张高铁全线铺轨完成鹰隼旗鱼列车颜值高( 二 ) 原标题：深度

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本文原始标题为：京张高铁全线铺轨完成鹰隼旗鱼列车颜值高---来源是：

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京张城际铁路有限公司董事长马侃彦：这是一个标志性的一个节点，后续重点是要解决轨道精调，进而联调联试，直至年底的高质量开通。

京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，是京津冀协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。京张高铁起自北京北站，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站，全长174公里。建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内。它将与呼张和大张高铁同步开通，形成西北进京的一条新的便捷通道。

京张高铁：高铁施工中难度少见

174公里的京张高铁，多次穿越世界遗产保护地，还有世界最大最深的地下高铁车站、更是大量经过城市中心区，建设者们挑战一个个难度极限。

京张高铁八达岭隧道全长12.01公里，下穿八达岭长城世界文化遗产核心区，沿线分布着居庸关长城、水关长城及八达岭长城等国家级旅游景点。一处并行水关长城，两次下穿八达岭长城。环境和文物保护要求做到施工地表“零沉降” 。隧道还下穿百年老京张铁路的“人”字坡和青龙桥车站，最小埋深只有4米。而施工的同时，青龙桥车站和人字坡线路每天仍在正常通行列车。

京张高铁的另一个重点控制性工程八达岭长城站是世界上规模最大、埋深最深的高铁地下车站，地下建筑面积3.98万平方米、最大埋深102米，车站层、出站层和进站层上下3层全部在地下，同时还设有8条辅助应急通道。