轨交S1线建设有序推进年底前28个车站全面开工 ▲在鹿城路站

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本文标题：轨交S1线建设有序推进年底前28个车站全面开工

▲在鹿城路站，施工人员正在指挥长达30米的钢筋笼吊装。

洞庭湖路站施工现场。

2018年8月，苏州市城市轨道交通第三轮建设规划获得国家发改委批复。11月底，轨交S1线正式开工建设，标志苏州轨道交通市域线建设的开端，成为苏州、昆山、太仓、上海之间的通联纽带，在助力昆山“五区一线”城市建设，助推长三角一体化发展，引领新型城镇化建设，促进交通、产业、空间一体化布局等方面，有着极其重要的示范意义。

开工半年来，在无数幕后工作人员的推动下，在3000多名一线作业人员的努力下，各站点有序开展各项工作，确保今年年底前全线28个车站全面开工，土建工程完成20%。

180天浇筑313幅地连墙

【镜头】5月20日下午，采访人员来到S1线莲湖公园站，生产作业区部分大型设备整装待发，施工材料摆放井井有条，打桩机钻头正在钻孔，轰隆的声音传得很远很远。工人们正在有条不紊作业，绑扎钢筋、辅助机器打桩……现场负责人告诉采访人员：“这里正在进行莲湖公园站最后一幅地下连续墙浇筑。抓槽机先要挖出30余米的深坑，然后将钢筋笼放下去，通过导管往里边灌注混凝土，一个地连墙就完成了。”

【纵深】自今年2月莲湖公园站完成围蔽以来，工程项目部立刻投入到围护结构地连墙的施工中，有序地组织机械、材料进场。3个月的时间里，在确保安全和质量的前提下，工人们抓紧施工，完成地下连续墙80幅，每幅深度超过30米，宽度约6米，厚度为0.8米。随着第80幅地连墙浇筑完成，莲湖公园站也成为S1线首座完成主体围护结构施工的站点。“莲湖公园站地下连续墙施工的顺利封闭，标志着基坑开挖施工将全面开启，为后续基坑开挖和主体结构施工创造了条件。”该项目负责人表示，“这也为如期具备盾构始发条件奠定了坚实的基础。”