原创 国产32.8万,杀手Model 3丨深度( 二 )
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这样的价格距离20万级别甚至以下的比亚迪秦Pro、吉利几何A、威马EX5、小鹏G3等等这些热门车型显然还有些远 , 似乎只有蔚来ES6、Polestar2在价格上可以与Model3一较高下 。 有些人期待的特斯拉“大战”自主品牌是看不到了 , 特斯拉的产品和品牌还是有自己的优势的 。
随着今年新能源补贴的滑坡 , 面对来势汹汹的国产版Model3 , 国内电动车市场的竞争将会更加透明和白热化 。 传统车企们有着自己的局限 , 往上冲一冲也要靠新造车势力崛起的力量 , 这“舶来品”打到家门口 , 一方面带来了巨大压力 , 另一方面也是推动整个行业发展的动力 。
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但其实细看下来 , 特斯拉通过国产“倾销”大打价格牌的意愿似乎本身并不明显 。 马斯克在Model3刚发布时就说过 , 标准版的利润空间并不大 , 前期包括中国市场在内 , 特斯拉在全球都优先交付利润空间更大的长续航版、高性能版来回笼资金 , 入门的标准版直到前不久才真正开始在全球交付 。 所以简单来说 , 标准版本身并不是一个特别赚钱的车型 , 即使国产之后成本会有一定的下降 , 但幅度在产量上来之前也会比较有限 。
另外一方面 , 这或许是特斯拉给自己留了一些后手 , 欲擒故纵地先把价格定高 , 等大家接受了这个事实再通过后期的促销、限免自动驾驶功能等手段降价 , 给自己留一些空间 。 毕竟 , 特斯拉就像是手机中的苹果 , 凭借着自己在供应链上足够的话语权和马斯克捉摸不透的行事风格 , 后期进一步压缩售价也绝非不可能 。
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