原创吉利新能源郑状：几何在“大吉利”森林里不会完全独立( 三 ) 原标题：吉利

与此同时，国内订单情况同样令人欣慰。虽然铺货、交付、上牌整个过程还需时间进行磨合，但山西晋中、杭州大江东基地已经为批量生产做好准备，也有能力应对日均100台的订单量。郑状的预期是，今年的目标量为3万至3.5万台，海外交付放置在2020年。

几何A之所以“大红大紫” ，半数功劳在产品，半数在市场。政策导向、消费需求、竞争格局的演变就像是山呼海啸的鲜花掌声，将其加速从幕后推向台前。一个有意思的订单数据是，越是对环保要求高、越是对新鲜事物接受度高的市场，就越对几何A感兴趣，这也证明几何A成功占得了“天时” 。

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当然，归功于产品的半数成就，就是“地利” ，这取决于吉利新能源团队对几何A缜密的思考。汽车头条APP注意到，几何A的全部车型售价都是整数，价值2万的权益也是实实在在补贴到用户身上，诚意“清晰可见” 。

此外，宁德时代、精进电机、博世、德尔福等大牌供应商的汇集，把几何A武装到了牙齿，如此不惜成本的洒脱已经在极力让几何汽车“一鸣惊人” ，以此迎接更加壮阔的“百鸟朝凤” 。

几何品牌的未来是什么样子？在几何A真正走向战场前，郑状第一次在媒体前公开吐露心声。对于外界普遍猜测的“几何B、几何C” ，他未置可否，而是重在强调几何汽车清晰的产品规划：“几何品牌第二款车是SUV ，会在明年上半年亮相，后面还有很多产品规划，从A0级到A级、到B级，轿车、SUV、MPV全都涉及，在产品线、续航能力等等方面都做了计划。 ”