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都说缤智比XR-V强？拆了防撞梁一探究竟( 三 )

都说缤智比XR-V强？拆了防撞梁一探究竟

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我们发现防撞梁的司机一侧多焊了一层钢板 ， 目的很明显 ， 就是为了在40%偏斜碰撞测试中 ， 得到好成绩 。 虽说防撞梁的主要作用是低速碰撞中保护车身少受损失 ， 但有数据表明 ， 它在高速碰撞中能起到10%的作用 。

和飞度、XR-V一样 ， 我们在副驾驶一侧并没有发现同样的加强钢板 。 原因很简单 ， 美国的IIHS碰撞试验现在需要撞两侧的25% ， 因此现款的日系美版车通常做左右两侧 ， 例如新天籁 。 早期的IIHS只做驾驶员一侧 ， 所以老一点的日系美版车会做驾驶员单侧 ， 例如汉兰达 。

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而缤智是日版车型 ， 在日本和欧洲的碰撞试验仅撞司机侧的40%部分 ， 副驾驶是不撞的 ， 在这种纯应试优化下 ， 缤智在日本的JNCAP碰撞中取得了5星的好成绩 。 这里就想问一句 ， 难道副驾驶的生命就不该受到保护吗？


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