创新引领中国高铁驶向“复兴”( 四 )
2004年始 ， 中国相继引进日本、法国、加拿大和德国的高速动车组技术 。
“当时西门子动车组采用的TCN网络技术 ， 能实时控制整列车 。 而同期中国最好的列网技术尚处在单一监视阶段 ， 差距巨大 。 ”1992年即进入铁科院攻读硕博 ， 后一直在铁科院从事列车网络系统设计的首席研究员赵红卫回忆说 ， 按引进协议在西门子培训3天 ， 但最关键的传输指令设计思想 ， 对方点滴不露 。
一切只能自己摸索 。 2009年京广线开通后 ， 赵红卫带着团队在线上跑了近半年 ， 天天在车上下载故障和传输信息 ， 一点点倒推 ， 硬是把TCN技术搞透了 。 2012年 ， 中国铁路总公司启动标准动车组研制时 ， 赵红卫团队自主开发出“复兴号”全套硬件系统和源代码 。
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