苏锡常迈向地铁成网时代城市时空距离大幅缩短 4月28日10时1

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　　4月28日10时15分，在苏州轨道交通4号线察院场站，满头白发的凌景伟微笑着刷卡出站。他告诉采访人员，他从4号线吴江汽车站那里上车，坐到察院场一共19站，花40多分钟。因为亲戚住在察院场站附近，凌师傅经常从吴江过来，以前没地铁，他就坐公交车来，路上要花近两小时。“地铁方便多了，我70岁还能享受免票。”凌老师傅连声称赞。

　　自2012年4月28日1号线开通试运营到今天，苏州迈入“轨道交通时代”已7周年。在轨道交通行业，苏州享有三项“全国第一”——它是全国第一个开工建设轨道交通、第一个开通运营并实现轨道交通网络化运营的地级市。

　　随着2号线、2号线延伸线、4号线及支线的相继开通，苏州轨道交通已基本成网，目前轨道交通运营里程达121公里，共有车站98座，其中换乘站5座。

　　7年来，苏州轨道交通线网已累计开行列车197万列次，运营总里程5539万公里；线网总客流突破10亿人次，日均客流超100万人次，在公共交通中的分担率约为40%。

　　看似枯燥的数字背后，是苏州居民和游客畅享出行的高效便捷，是城市时空距离的大幅缩短，是城市能级的不断提升。

　　“清明小长假期间，我们轨交线网单日客流达143万人次，刷新历史记录。客流强度系数最近已经超过南京地铁。”苏州轨道交通集团运营分公司副总经理凌扬介绍。

　　作为全国首家开建轨道交通的地级市，苏州也有因为启动建设早、设计标准低带来的小遗憾。比如，横跨苏州老城、新区和工业园区的1号线，最多只能容纳4辆列车编组。而相邻的无锡地铁，从启动建设就是6辆编组。