“特斯拉自燃”再问：续航里程与安全是什么关系( 五 )
“实际上 ， ‘比能量’是一个（技术发展的）方向 ， 比能量电池的发展本应有与这个体系匹配的安全技术” ， D博士称：“现在的状况是比能量提升太快 ， 材料的安全机理与系统防护技术跟不上 ， 造成了不匹配 。 ”
国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任王秉刚
国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任王秉刚 ， 近日也在接受其他媒体采访时指出 ， 不安全的电动汽车还是在设计制造上不到位 。 王秉刚举例称 ， 目前 ， 日产公司销售电动汽车近50万辆 ， 并无火灾事故；比亚迪累计销售电动汽车约20万辆 ， 除两起因严重碰撞产生火灾事故外 ， 尚未发现因内部自燃的事故 。
“一方面是这些企业电池本身工艺更好 ， 本征安全性也更高；另一方面 ， 这些企业都是能量较保守型的企业 ， 他们的电池比能量的提升较慢 。 ”D博士举例称 ， 如比亚迪做的三元切换比较晚 ， 该企业早期采用的是磷酸铁锂电池 ， 安全性比三元锂电池要好不少 。
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