汽车消费“维权难”：三包规定的一些条款成了障碍( 七 ) 汽车领域维权

而这小小的5% ，有时就成为了法院判定时的参考依据， “带来的问题就是把欺诈变成知情权来考虑，会让很多消费欺诈案件处理性质发生变化。 ”蒋苏华认为， 5%是行业组织定的一个经济标准，没有任何法律依据，不能以此对抗消费者或者约束消费者，更不能成为免责的证据。新车验收以后，消费者发现有质量问题，这个应当回到正常法律逻辑下，用消法、产品质量法等法律来解决。

对于一些PDI检查流于形式，造成交付车辆存在各种问题的经营者，中消协认为应加强行业自律予以规范。中国政法大学民商经济法学院教授孙颖也认为行业协会要进一步细化PDI规则，增加消费者的知情权，包括PDI检测怎么做要告诉消费者，行业协会要建立一个信息化、电子化的管理平台，规范行业乱象。

中国标准科技集团汽车事业部三包争议处理工程师李雪涛表示，目前的PDI规定存在较大问题，应由相关部门对PDI规则建立相关的国家标准，并监督确认各项检测环节规范。