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原标题：新丰台站首根钢柱开始吊装明年底可局部投入使用

新京报快讯（采访人员裴剑飞）今天（4月21日）上午10时17分，随着现场施工人员一声命令，丰台站改建工程新建站房第一根钢柱开始吊装，正式开启钢结构主体工程施工。根据施工进度，到2020年底丰台站局部普速场可投入运营， 2021年全站正式启用。届时，丰台站将承接北京西站的一部分京广、京九铁路的客运任务。在轨道交通接驳方面，还将接入地铁10号线和16号线。

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新丰台站首根钢柱开始吊装，明年底可局部投入使用。摄影/新京报采访人员王贵彬

352根钢骨混凝土柱撑起新丰台站

新丰台站是国内首座双层车场设计的大型车站，地上共有4层，为了节约土地资源，根据设计方案，普速列车轨道和高速列车轨道分别位于地上1层和4层。为此，就需要通过载重能力极强的钢骨混凝土柱进行支撑。

在新丰台站建设工地的北侧，是正在使用中的铁路正线，不时有列车从此通过。采访人员在现场看到，首根吊装钢柱位于新建丰台站西站房区域，重达35.93吨，类似钢柱全站约需要安装352根，是站房的主体结构和框架。钢结构施工作业将从西站房地下结构部分开始，自西向东、由下至上进行。其中，最大单根钢结构柱重量将达90吨，最大板厚度为0.1米。整个钢结构施工完成后，全站钢结构投影东西长516米，南北宽346米。