滴滴响起警铃( 六 ) 原标题：滴滴

继外卖业务之后， “全桔”系统的上线被媒体视为滴滴加码金融业务。和滴滴外卖不同，滴滴的金融业务和出行业务有着多种多样的联系，加码金融业务似乎并没有违背程维“聚焦主业”的主旨。滴滴外卖出海，在国际市场上和UberEats竞争之下，能否盈利尚不得而知，在国内，滴滴也需要一个新的增长点，金融似乎是一个不二的选择。

国内滴滴难独大

并购Uber中国之后，在国内网约车市场，滴滴一家独大。但是经过几年市场的变化，网约车市场越发繁荣起来，车企也开始入局互联网出行。

2015年，戴勒姆董事长蔡澈在法兰克福车展上表示，奔驰正在从汽车制造商转变为互联网出行服务商；2016年宝马董事长克鲁格在品牌百年庆典上表示，宝马将从汽车制造商向个人出行服务提供商转型；同年，时任福特CEO的马克·菲尔兹表示，福特既是一家制造企业，也是一家移动出行服务商；2018年，丰田章男在CES上宣称，丰田将从汽车公司转型为移动出行公司......

国内车企也不甘落后。对于车企而言，汽车分时段租赁和网约车服务能为公司解决汽车产能过剩的问题，更能调整更是营收结构，创造新的增长点。一举多得，何乐不为？

3月22日，长安汽车发布公告称，长安汽车、一汽汽车、东风汽车联合腾讯、阿里、苏宁等多方企业成立T3出行公司。据了解，该项目投资份额为97.6亿元，其中三家车企分别出资16亿，占比16.39% ，苏宁出资17亿，占比17.42% ，腾讯、阿里与无锡飞叶、荣巽、南京恒创共同出资22.5亿，占比23.06% 。