各国“的哥”绝技大过招( 八 ) 原标题：各国

韩国的出租车分为普通出租车、模范出租车和呼叫出租车三类：普通出租车以银白色和橙色为标识色，橙色车顶灯，普通出租车司机们的态度一般看乘客的运气。他们不会任何外语，搭乘价格也比较便宜，起步价3000韩元（约合人民币18元）， 100韩元（约合人民币6毛）能跑个150米左右。模范出租车以黑色为标识颜色，车顶灯是金色的，这类车的司机师傅们一般都服务态度很好，而且他们大部人还会说点中文和日语，坐上车起步价在6500韩元左右（约合人民币38元），跳表的价格约为普通出租车的两倍，也就是每150米需要200韩元左右。最后是呼叫出租车，呼叫出租车也叫大型出租车，一次能载8人左右，起步价5000韩元（约合人民币30元），如果路程在两公里左右，大概得花6000到7000韩元（约合人民币35元到40元）。

值得一提的是，一些东亚、南亚的留学生或者人生地不熟的游客们对韩国出租车司机的意见极大。留学生们跟司机的矛盾主要是在沟通方式上，有些司机听出你不是韩国人，可能会拒载，甚至有些老一点的司机碰到中国留学生，还会骂骂咧咧地开走。而游客跟司机们的冲突主要是在司机的不诚信上：韩国出租车在机场或者车站接送游客时，会有“附加费”这一项，这是指如果乘客所到达的目的地是该出租车在营业区以外的地点，司机们就会要求增收20%的附加金，大部分的游客不关心这些费用，或者不知晓相关条款，所以出现了很多出租车司机利用这一点恶意收费的情况。

在韩国，想从出租车行业的利润里分走一杯羹可是难于上青天。 Uber在2013年入驻韩国，不到一年半的时间就因为韩国的出租车联盟以及全体出租车司机的全面抵制而退出市场；2018年，韩国本地公司KaKao推出“拼车”软件，旨在缓解上下班高峰期打车难的窘境，这个举动让韩国“的哥”们非常不满，他们认为这会抢去他们的饭碗，甚至威胁到生计，于是在同年的10月18日发起了大规模游行并罢工一天，以示抗议。如此大动干戈的举动遭到了很多韩国网友的质疑，韩国媒体也对这种行为表示无奈，有评论写道：“这种故步自封的行为可能会让我们的各行业丧失竞争力。 ”