南沙大桥通车！超级工程背后的“超级智慧”！( 三 ) 图1/11南沙大

由于是国内外首次大面积使用热拌式环氧沥青+FAC钢桥面铺装，且铺筑数量巨大，合理选择原材料确定FAC配合比难度较大。团队历时一年多时间，经过数十种材料比选与试验评价，最终形成以粗集料为骨架、细集料与沥青胶浆填充骨架孔隙的技术方案，既保证骨架充分嵌挤，又使孔隙率得到有效控制。该设计既保证铺装下层具有良好的钢板追随性和抗疲劳性能，又克服了铺装下层因孔隙率极低易形成鼓包的难题，同时，其又具备良好的密水性和优良的上层抗滑能力。

工程实践证明，这样的设计科学合理，技术先进，打破了国外同行在类似铺装工程中材料设计的局限，取得了优良的应用效果。国内同行对铺装质量交口赞誉，国外的环氧沥青材料供应商也对此表达了由衷的赞誉与钦佩。

先进铺装工艺进度精确到分秒

“钢箱桥梁路面铺装，是整座桥施工最精细的部分，而钢箱梁铺装工程进度会直接影响大桥整体施工进度和通车日期。 ”张肖宁介绍，为了保证摊铺过程不出现偏差，施工之前要事先设计好工作时间，时间要精确到分秒，具体用料、铺装速度等各种数据都要十分精确。另外，为避免施工过程受到降雨的影响，还需要通过雷达图预估降雨时间。

为了保证南沙大桥钢箱梁桥面铺装的质量和工期，华南理工大学道路工程研究所与肖宁道路工程技术研究事务所共同承担了钢桥面铺装的质量技术与质量控制的研究工作，通过采用高新技术手段把控施工质量，使得桥面铺装的质量控制更为科学。

结合时温控制碾压工艺

团队对环氧沥青材料的力学基本性能进行了基础科学研究，在发现环氧沥青特有的时温敏感性规律的基础上，提出了“随拌和温度降低、拌和时间增长及环氧树脂的固化，环氧沥青黏度持续增长，环氧沥青混凝土需要在合适的黏度下进行压实，达到合理压实度”的技术原则。此项成果彻底解决了环氧沥青混凝土由于容留时间长、温度高，整体固化程度高导致难以压实，最后形成强度不足、铺装层松散等问题。同时，也避免了悬浮密实级配的环氧沥青混凝土由于压实离析产生局部区域细集料上浮、泛油的现象，细料上浮造成抗滑性不足的问题。