湖北石首长江大桥成功合龙石首人今后过江仅需5分钟( 三 ) 经济日报-中

如今石首大桥234米的南塔与232米的北塔遥望相对，犹如两根定海神针，巍峨雄奇，傲然屹立于长江南北两端。

1100吨预制梁空中吊装误差不到2毫米彰显建桥实力和工程质量

“大桥主桥北边跨混凝土箱梁施工是大桥建设的一个重要难点，过去，箱梁都是在空中平台上现场制作、现场拼装。为进一步提升工程质量，石首长江公路大桥北边跨首次采取了地面预制、空中拼装的施工方法。北边跨需要使用36片梁，每片梁宽38.5米、长5至7米不等、高约4米，梁段最重近1100余吨，把这么一个庞然大物从地面吊到高几十米的支架上，再进行拼装，误差不能超过2毫米。 ”项目经理中国铁建大桥局李春江向采访人员介绍道。

据了解，首创的梁体地面预制、空中拼装的施工工艺对箱梁预制精度、预制品质要求极高。为解决这一难题，中国铁建大桥局迅速成立技术攻关小组，研发新设备、新材料、新技术、新工艺，满足施工各项要求。首次研制、使用 RPC（活性粉末混凝土）新材料，是普通混凝土材料抗折强度的 3 至 4 倍；首次在同类型桥梁中研发使用1100吨特种门式液压提升机；研发并采用了高性能混凝土配合比，大幅提高了混凝土性能和实体的外观质量。