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打好交通物流降本增效“组合拳”( 三 )

就此而言 ， 要想让我国物流成本偏高的局面得到根本改观 ， 主管部门应主动出击 ， 力争通过三年努力 ， 实现运输结构更优、运输效率更高、物流营商环境更好、物流链上下游衔接更畅 ， 逐步建立与高质量发展相匹配的交通物流服务体系 ， 增强物流服务实体经济的能力 。 同时 ， 要通过进一步降低物流成本 ， 实现物流各环节的良性循环 ， 为经济高质量发展提供可持续的新动能 。

值得注意的是 ， 在降低物流成本的过程中 ， 既要坚持“降费”先行 ， 实实在在减轻企业负担 ， 又要着力解决物流运行的深层次问题 ， 通过“增效”注入持久动力 。 尽管国家层面已经出台不少降低物流成本的措施 ， 但一些领域的政策障碍依然存在 ， 制度性费用仍然有待降低 。 同时 ， 作为我国转变政府职能、完善社会主义市场经济的“牛鼻子” ， 深化“放管服”改革对于交通运输降成本、补短板、强服务、优环境、增动能有着积极作用和长远影响 。 把这项工作落实好 ， 既有利于释放改革红利 ， 降低制度性交易成本 ， 服务群众和企业 ， 也有利于放权于市场和社会 ， 激发企业组织创新、管理创新 ， 促进经济运行降本增效 。 此外 ， 规范涉企收费也是推进供给侧结构性改革的重要举措 ， 能够从源头上降低制度性交易成本 ， 为企业和百姓带来更多获得感 。


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