隔空放话“调整股比” 大众急迫发声意欲何为( 四 )
“作为新项目 ， ‘上汽奥迪’合作项目将跨越股比调整时间节点 。 宋寅哲在奥迪财年会上的表诉 ， 也暗示要推进在华变革 。 ”对此 ， 中国汽车行业流通分析师李颜伟撰文表示 ， “这也印证了大众CEO迪斯所提的在华股比变化 ， 奥迪称改变的主动权在合作伙伴手中 ， 改变的目的是让奥迪在华继续保持快速发展 。 ”
目前 ， 一汽-大众的股比结构为一汽持股60% ， 大众持股30% ， 奥迪持股10% 。 而上汽大众方面 ， 上汽集团持股50% ， 大众持股38% ， 大众中国持股10% ， 斯柯达持股1% ， 奥迪持股1% 。
有分析认为 ， 奥迪为了自身利益的最大化 ， 或将为合资公司设下“零和博弈”的陷阱 。 如果上汽为了上汽奥迪项目的快速落地而让出更多股份 ， 甚至突破50%的股比 ， 将会对中方的整体利益造成损失 。
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