埃航坠机可能会改变整个航空工业( 三 )
在市场竞争、财务成本、生产周期的压力下 ， 一个企业或组织很可能会以牺牲产品的安全性为代价来争取更大的市场份额或利润 。 2000年的阿拉斯加航空261号航班空难即是如此 ， 阿拉斯加航空公司在竞争压力下 ， 私自延长了规定的维修间隔期 ， 导致261号航班客机的水平尾翼驱动机构由于磨损过大而卡死 ， 最终坠毁 。 面对空客公司同级别A320 neo机型的竞争压力 ， 波音公司确实需要尽快推出新型飞机来确保市场份额 ， 研制周期就成了决策者和设计师优先考虑的问题 。
从目前的结果来看 ， 很多用户对波音公司是否像宣传的那样真正做到“安全第一”存疑 ， 波音是否为了缩短研制周期而采用了改动量最小但未必是最安全的设计方案也需要进一步的调查 。
第二 ， 即使在技术层面 ， 安全也仍是一个系统性问题 。 根据已有的报道 ， 波音公司引入MCAS新功能就是为了降低新方案的安全风险 。 但安全是一个系统性问题 ， 需要站在整个飞机的角度来优化安全问题 ， 局部的改进未必能够真正解决安全问题 ， 甚至会引入新的隐患 。
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