二手车电商的下半场战事( 二 ) 本文系「创业

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直卖模式起落

万亿二手车蓝海，引得创投机构蜂拥而至。 2013-2015年间，中国二手车行业发生了50多起投融资事件。

充沛的风投基金，用真金白银，点燃了一场旷日持久的全面战役。四五年间，各类二手车创业公司狭路相逢：B2B、B2C、C2B、C2C、直卖、拍卖、保卖、O2O等等，每种模式都有试水者。

2014年成立的人人车， 2015年上线的瓜子，都把美国二手车直卖电商鼻祖Beepi视为标杆，此后两三年，直卖模式颇为风光。

但未能料想， Beepi在2017年4月彻底倒闭，在那之后，瓜子的官宣中，决口不再提及Beepi ，改称对标美国的CARMAX——后者作为全美最大的二手车超市，本质就是一个巨型车商。

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随后，瓜子逐渐摆脱直卖模式，陆续上线了保卖、拍卖等业务。

而人人车的危局，则彻底宣告了直卖模式的彻底破产，其合伙人制度，就是把前员工变成小车商。

作为二手车电商大战的参与者和围观者，天天拍车COO张延伟在界面发文，总结直卖模式的弊端， “成交转化率低、获客成本高，个人卖车周期长、过程麻烦，用户体验差，个人卖给个人并没有多卖钱，反而常被假冒个人的车商买走。 ”

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