失速保护出问题波音737-Max8：老技术上栽了大跟头( 二 ) 实习记者胡定

“从网上披露的信息看，波音737-Max8的机动特性增强系统(MCAS) ，在执行失速保护时很可能存在逻辑漏洞。 ”清华大学航天航空学院飞机研究与设计实验室教授陈海昕表示，失速对飞机是灾难性的，攻角过大是导致失速的重要原因。因此， MCAS检测到攻角超过一定阈值后驱动飞机“低头”本身并没有问题。

“但飞机飞行不能只考虑攻角，还要考虑其他参数，比如姿态角和飞机速度方向。 ” 陈海昕告诉采访人员。如果飞机高度不够，为降低攻角而让飞机俯冲，就很可能坠毁。狮航事故中， MCAS只关注攻角，不顾及高度和速度方向等信息，飞机几乎垂直向下俯冲坠毁， “这不是正常飞行控制应有的做法。 ”

陈海昕还谈到，从狮航飞机不停地“低头”、飞行员多次挽回未果来看，应该是故障的攻角传感器一直给MCAS传输错误的攻角数据。但飞机上攻角传感器会有很多个备份，为什么没能有效地进行交叉校验、筛选排除或数据综合，而偏偏相信了错误的信息？根据飞机其他参数，甚至飞行员的判断把故障传感器判断出来并加以排除，是完全可能的。从目前媒体披露的信息看，这两次事故可能有一定的逻辑联系。比如埃航客机在坠毁前有剧烈的加速， “这符合提高速度防止失速的逻辑。 ”