两千年前的“顶级豪车”究竟有多少“黑科技”？( 四 )
如此精巧的部件是如何制作的？考古工作者研究破碎的车厢发现 ， 腹腔是由内外两层板组成 ， 外侧是铸造车厢时首次浇铸的原板 ， 内层板是镶嵌焊接上去的 。
铸造车厢时 ， 预先在推入窗板的空腔位置的内侧 ， 留出一块比窗板略大的凹槽 ， 并修整好上下轨道 。 然后制作好与预留凹槽同样大小的薄铜板 ， 将铜板嵌入厢体的凹槽中 ， 注入铜液进行焊接 。 镶嵌严丝合缝 ， 焊接细致牢固 。
“在铜车马上 ， 这样精巧又细致的部件数不胜数 。 ”党士学说 ， 为了表现马笼头和辔绳柔软的皮革质感 ， 工匠们用了1000个一两厘米长的小铜节 ， 在两段铜节连接之处 ， 需要在4毫米厚的铜板上打1个直径1.5毫米的孔 ， 再钉入销钉 。
党士学介绍：“当时工人是如何打孔、穿钉的 ， 我们仍不得而知 ， 但可以肯定 ， 它的工艺在2200多年前是世界先进的 ， 也是极具工匠精神的 。 ”
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