很多人都没注意《政府工作报告》加了这么句话( 四 ) 2019年全国两

《中国氢能产业研究报告》也定好了“底线”——未来氢能在我国终端能源体系占比“至少”要达到10% ，与电力协同互补。这回《政府工作报告》增补进的“加氢设施建设” ，也是为了直接助力氢燃料电池车。

理论上讲，几乎没有不火的道理的氢燃料电池车、加氢站，在现实中发展得咋样？

经岛妹细细查考，截止2017年年底，欧洲拥有139座正在运行的加氢站，亚洲拥有118（其中日本拥有91）座，北美拥有68座，南美拥有1座，澳大利亚拥有1座。

而中国呢，到2018年7月，我国“已建成、在用及在建”的加氢站共有41座，实际投入或即将可运营的加氢站仅为14座。 “中国的氢能源应用有了很好的开端，但显然还没有一举进入高潮” ，中国工程院副院长干勇把现状说了个清楚。

差距有，还不小，背后原因在哪？

比如中国制氢技术虽已居世界首位，但除了煤气化制氢、碱性电解水制氢、光催化制氢有特殊优势外，天然气重整制氢和可再生能源制氢与国外仍有技术落差。

又如我国在质子交换膜组、发动机、传感器等核心产品上尚有技术难点要攻关；氢燃料电池总体上也尚处于工程化开发阶段。

自然了，氢天然带有易燃、易爆、易泄露等特性，尽管之前在奥运会、世博会上大家部分见证了氢的安全可靠性，但作为新手难免“捏把汗” 。

在氢安全技术上，中国目前的氢与材料相容性虽颇具特色，但总体还是落后于老牌“氢国”——日本、德国、美国。

很多人都没注意《政府工作报告》加了这么句话( 四 )