“赛道”拥挤，“造车新势力”能否突出重围( 五 ) 从“能不能造

江先生告诉《工人日报》采访人员，新能源汽车刚兴起的时候，国家对新能源汽车的补贴力度非常大，加之随着经济社会的发展，汽车已经走进了千家万户，不少家庭有多台汽车，但由于道路上的车流量逐年增大，堵车是再常见不过的事，所以，很多工薪家庭多数选择了油耗较低的汽车，而新能源汽车问世后，其科技感和动能费用低等优势极大地吸引了购车者。

“本来新能源汽车的价格要高于燃油汽车价格，但此前，国家减免了购置税，还大力度给予车企补贴，新能源汽车也就成了‘香饽饽’ ，不少资本正是因为这些因素，进入了造车行当。 ”江先生还说，随着国家对新能源汽车补贴的退坡，新造车企业的数量快速增长后迎来衰减期，一些“小势力”也就难以生存。

多位业界人士也表示， “造车新势力‘烧钱’能力强大”早已成为业内共识。而2018年以来，资本市场对造车新势力的投资热情开始逐渐削弱，金融市场整体环境对比前几年活跃度降低，因缺乏底蕴， “融资问题”便成了众多造车新势力前行路上的“拦路虎” 。