未来能否有深港口岸实施24小时通关( 五 ) 原标题：未来

而总是搭乘罗湖口岸最后一班车的邓兴华，自然也赞同福田口岸通关时间延长。与此同时，他也意识到这两个口岸的差异不仅仅是通关时长，地铁频次也有差别， “香港东铁线到罗湖口岸是约3分钟一班，而到福田的列车则是12-15分钟一班，往往等待时间较久，我们希望前往福田口岸的列车班次能调密一点。 ”

加开点对点跨境巴士

邓兴华表示，因为公司里有7个同事都需要每天往返香港两地，而科研工作加班也是日常，如果跨境时长得以缩短，对他们而言将更为便利， “公司同事每天往返平均超过2.5小时。因为大家在香港住得都比较分散，九龙和新界都有，最远的同事住在港岛香港仔，过来深圳单程都要2小时。 ”

加入跨境大军不久的励俊雄则更期盼点对点跨境商务车的推行。去年9月，福田保税区至香港科学园直通巴士开通，只需一小时就能完成跨境。他建议可以推行类似的弹性商务车，安排时间路程后，帮助在河套地区工作的香港创业者跨境。 “我们过来工作，最需要解决的是交通。如果有办法安排短暂住宿，也可以减少交通耗时。 ”在他看来，目前两地合作，需要频繁跨境的大多是有特别技术或者高层次人才，交通便捷已然是亟待解决的问题。

派发往返深港行车许可证“我们很高兴看到深圳政府大力引进人才，引进科技类企业。 ”在丁克看来，希望深港两地政府能够研究为人才跨境往来提供便利，比如是否可以研究向落地河套地区的合资格科创企业， “比如允许私家车当日往返深港，逗留时间不超过24小时？”丁克认为深圳凭借供应链完整，市场广阔的优势吸引了大批香港高层次人才前往，但跨境耗时的问题也越发困扰着这批人数愈发增多的人群。

粤港澳大湾区建设中，要推动生产要素流动和人员往来便利化，外界预期，随着粤港澳大湾区建设的推进，珠三角九市与香港之间的人员往来将更加便捷和频密，深港陆路口岸的客流压力可能进一步加大。