地铁拥挤、高速堵车…… 江苏向交通出行的“痛点”开刀( 二 ) 陆永泉（左二

　　明年底全省将有30个“大枢纽”

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　　陆永泉：交通的无缝衔接主要包括三个层面，首先是高铁、航空、公路长途客运等城际交通和城市交通之间的无缝衔接。截至目前，我省共建成了17个综合客运枢纽；下一步，还将结合加快补上高铁、航空短板，继续加强综合客运枢纽建设，预计到明年底，全省综合客运枢纽将达到30个以上，让旅客在客运站内部实现换乘，而不是拎着大包小包在不同的车站之间奔波。第二是城市公交体系之间的无缝衔接，主要是通过科学设置公交站点，优化线路的组织，科学的调配等方式加以解决。第三是群众出门到地铁站、公交站之间的无缝衔接，交通部门正通过合理布局公交站点，布局公共自行车和开通微循环公交等方式，逐步加以解决。

　　机场对接地铁、高铁，出行更方便

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　　钱凯法：南京禄口机场T1航站楼改造时，已为城际铁路和高速铁路做了预留，宁扬宁马和宁宣黄城际铁路接入机场后，将把皖南经济带的城市纳入南京机场的辐射范围，“轨道上的机场”即将成为现实。

　　佘才高：就轨道交通行业而言，南京地铁在工程建设阶段就同步编制了建设期间的交通组织方案及地铁站点换乘设施一体化规划，加强有效衔接，重点推进公交接驳优化，抓住设施一体化和网络一体化，推进“两网融合”，做好地铁与公交信息的同步配套。

　　怎么解决群众出行中的“痛点”“难点”？

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　　地铁拥挤

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　　佘才高：百姓反映的当前南京地铁部分线路较为拥挤的问题的确存在，这是由于当前南京轨道交通正处于线网加密阶段，线路之间换乘的便捷性、线路本身的功能还未能充分发挥导致的。为了缓解部分线路拥挤，我们一是持续增投运力，加大发车密度，根据客流需求及时增加上线列车数。二是优化行车组织，精准疏导客流。如针对3号线过江客流尖峰时段，灵活采用“大站快运”方式；优化同台换乘线路的到站时点，满足线间换乘接续要求等。三是及时启动增购，补充干线运力，为客流的后续发展做好运力储备。