35位全国人大代表建议：加快推进规划建设苏州机场( 二 ) 十三届全国人

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全国人大代表戴雅萍

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　　在上世纪九十年代初期，苏州曾有过民用机场的发展历史，1992年11月国家同意空军光福机场开展民用航空运输，1994年2月苏州光福机场开通民航航班。遗憾的是，2002年其民用运输功能关闭，八年多的运营，曾为苏州的经济发展、对外交流形象起到了重要作用。

　　重新规划建设苏州机场是苏州人民一直以来的梦想，之后十多年中，苏州陆续开展过一些机场前期研究工作，由于种种原因一直未能落地，周边其他城市纷纷开展了机场的新建、扩建和迁建。

　　苏州人期待能早日拥有自己的机场

　　苏州是全国性的经济和人口大市，2018年GDP近1.86万亿元（全国第七），总人口超过1200万，但苏州是国内GDP排名前二十位，人口过千万的唯一没有机场的城市。

　　另外，苏州是著名的风景旅游城市，2018年全年接待入境过夜游客188万人次，接待国内游客超1.27亿人次。

　　苏州及所辖市、区，共与全球55个城市结对成为国际友好城市，与国际众多城市广泛交流，国内名列前茅。

　　苏州是外贸强市，2018年苏州外贸进出口总额达到3541亿美元，占全省总额53.3%，占全国总额7.7%。

　　据粗略估算，2018年苏州航空出行人次超过1600万，航空出口货运量约100万吨。

　　苏州在航空运输方面的需求巨大，增长旺盛，目前苏州的航空出行大多选择虹桥、浦东和硕放机场，但因各机场运能接近饱和，航空保障能力渐显不足，规划建设新机场已是迫在眉睫。

　　从区位条件看，苏州位于沪、苏、浙三省、市衔接处，是长三角的核心区域，与上海接壤程度最高，具有天然的成为长三角综合交通枢纽的条件和优势，规划建设苏州机场可以作为长三角一体化的标志性项目。

35位全国人大代表建议：加快推进规划建设苏州机场( 二 )