南京共享单车禁投一年成绩单：市民满意度升至72%( 二 ) 自2017年8月

建立数字化监管平台

推动共享单车共建共治

目前，不少城市都允许企业在经过备案后进行老旧车置换。南京等城市也在不断修改完善行业考核评价办法、准入与退出机制。

曹钟雄认为对于共享单车管理，首先要破旧立新，把残车、坏车、没有运营主体的车清出市场，把容量释放出来。同时，通过以旧换新，通过把新车，或者更高端的车投入到城市中心区，把过剩的车逐渐转移到郊区。这既应对了中心区减量和高品质投放的要求，又将无效投放转移到有需要的地方去，提升单车周转率。

中国信息通信研究院政策与经济研究所所长鲁春丛表示，共享单车正在进入提质换档的关键期，第一要推动共享单车共建共治。特别是在基层的政府部门参与治理成本如何分摊，需要在政府和企业之间，在城市公共管理的各项职能之间进行综合考虑，形成有效的激励措施。第二要推动共享单车治理数字化监管。要充分利用互联网的技术手段进行数字化的监管。