苏州内环高架新装35套设备违法抓拍力度加强( 二 ) （：苏州内环高架新装35套设备违法抓拍

现在苏州快速路基本建成“井字+环”城市快速路网络，市区快速路总里程249.7km，其中内环井字快速路里程114.5公里。苏州快速路以7%的里程承担了市区30%交通量。

近年来，苏州市区范围私人小汽车年均增量15~20万辆/年，现在早晚高峰快速路的拥堵已经成为常态，服务水平已降至最低F级（分为A~F六级），延时指数达到1.6以上（即1小时的路程需要耗时1.6小时），早晚高峰平均车速约20公里/小时，快速路没有起到快速集散车流的作用。

苏州快速路设计时速60公里/小时，最高限速80公里/小时，据实际流量统计，内环高架西环高峰交通流量已超过12000标准车/小时，南环、北环、东环都已达到11000标准车/小时，严重超过设计稳定流标准上限（8400标准车/小时），严重的超饱和承载量是造成高架服务水平下降的最主要原因，提高快速路整体的通行效率，应通过交通需求管控、匝道驶入交通流量控制等措施，将交通流量控制在实际通行能力范围内，以发挥快速路实际效用。

下一步苏州交管部门，将综合施策，多策并举，全力提升高架和周边道路通行效率，增强市民交通出行获得感。