南京市城市总体规划（2018-2035）草案出炉( 二 ) 来源：新华报业网以“创新名城美丽古都

宁镇扬与南京都市圈一体化建设

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　　除了跨江联动，草案还提出要推动宁镇扬一体化高水平发展以及南京都市圈一体化建设。规划明确提出，要推动南京与镇江、扬州在城镇功能、公共设施、道路交通、基础设施、生态保护等方面的全方位协作与对接，将宁镇扬三市打造成为南京都市圈同城化发展的先导示范区，成为具有活力和竞争力的国际性大都市区。

　　在整合资源方面，联合建设宁镇312科技创新带和宁扬沿江智造创新链。在建设高效一体化交通方面，未来三个城市将实现主枢纽半小时通达，主城区一小时通达。推动文化教育、医疗卫生、公共交通、社会保障等均衡发展，共建美丽乡村，协同推进环境治理。

　　南京都市圈是指宁、镇、扬以及淮安、马鞍山、滁州、芜湖等城市，在都市圈范围内，将实现环境共保、设施共建、产业共兴、市场共用、创新共赢、人才共用、功能共享、边界共融、机制共创。根据草案规划，未来将通过一小时通勤圈以及一日生活圈，分圈层推进都市圈的协同发展，推动区域生态共保共治，依托重点发展带动周边地区共同发展，提升省会城市功能和中心城市首位度。

　　1200公里轨交 28条过江通道

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　　未来南京的交通名片是什么？对于这个问题，草案给出的目标是：对外是国际门户型综合交通枢纽城市，对内建设成为国际标杆型绿色交通示范城市。南京市城市与交通规划设计院高级工程师彭佳在现场表示，南京交通方式齐全，且排名都比较靠前。

　　在此基础上，未来，南京将重点构建市域快线、城区干线以及中运量轨道三个层次的轨交线网，轨交总里程将达1200公里左右。其中市域快线总长将达到380公里，其服务于都市圈通勤，可以与高铁站和地铁站进行换乘，速度介于高铁和地铁之间。此外，到2035年南京将规划预控过江通道23处，计26条，另外还有远景预控轨道交通17号线过江通道和汉中西路过江通道。

　　未来，南京还将形成“一主一辅八个通用机场”的航空布局，其中禄口机场为主机场，马鞍机场为辅助机场。到2035年，南京空港枢纽客运保障能力约为8000万人次、货运能力140万吨，其中国际客运能力约1900万人次，货运能力约40万吨。