过江公交方案正在微调 后续拟增开10条微循环公交( 二 )
“太挤了。”家住天润城的岳先生告诉采访人员，“我宁愿开车，也不想再挤地铁了。”“我们老年人根本挤不上去，而且进地铁要走好长的楼梯，那段路对我们来说并不容易。”62岁的市民陈女士说，“我们希望能开一条公交线，替地铁分分流。”
采访人员了解到，目前公共交通优化原则，是将客流往更大容量的交通工具上引导，如果开行的线路与地铁“争客流”，是不是违背了“公交优化”的原则呢？“只要客流有需要，就可以开。”南京乘客委员会主任胡乐涛表示，目前江北地铁线网尚未完全建好，如果地铁客流爆棚，可以用公交进行分流。
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大桥上面能否
设置一条公交专用道？
“越是拥堵的地方，越是要设公交专用道。”早在十年前，南京在初设公交专用道之时，就有不少业内人士提出，应在新街口、南京长江大桥等拥堵地段设置公交专用道，将南京公交专用道连“成网”，鼓励市民乘坐公共交通出行。
大桥恢复通车前夕，南京交通专家也提出建议，认为应在双向四车道的大桥上，开辟一条公交专用道，与桥下两端的大客车专用道连接起来，保证公交优先。然后，再开辟一两条快线，发车频率在一两分钟一班。通过江南、江北公交线网的快速衔接，不仅让市民快速过江，也能更为便捷地到达目的地。
不过业内人士透露，在大桥上设专用道的方案，需要多个部门进行评估。“目前大桥上设置公交专用道，还是停留在理论阶段，谁也没法保证开了这条专用道，就一定能够让大桥畅通无阻。”业内人士透露，交管部门认为在大桥设置专用道后，会造成桥面更大的拥堵，“目前大桥两侧都有专用道，已经基本保证车辆在大桥上可以不间断地行驶。大桥上本来双向就四车道，如果再开出两个车道来做专用道，可能会造成更大的拥堵。”
回应
会考虑市民意见
对线网进行微调
采访人员了解到，目前交通部门也正在搜集市民们的建议，“我们的调整是不间断的，大桥开通后，还是会再根据市民的意见进行微调。”
后续拟增开
10条微循环公交线
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