过江公交方案正在微调后续拟增开10条微循环公交（：过江公交线路为何大幅缩减？大桥上

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本文标题：过江公交方案正在微调后续拟增开10条微循环公交

（小编提示您本文原始标题是：过江公交线路为何大幅缩减？大桥上能设公交专用道吗？）

随着离长江大桥恢复通车的时间越来越近,有关现有过江公交线路的调整也受到居民关注。12月初，南京交通部门公布了相关线路改线优化的征求意见公告,希望能得到市民积极响应,以便管理部门根据实际需求对方案进行进一步的完善。方案发布后，引来大量反馈意见。针对市民们反映强烈的问题，扬子晚报采访人员进行了深入采访。

热点问题

公交线路为何大幅缩减？

部分线路能否恢复？

大桥封闭前，共有29条公交线路经过长江大桥，其中包括4条夜间线路。由于桥北板块的四大楼盘居住量大，加之原高新区、大厂板块居民较多，因此长江大桥一直以来都是过江公交线的最主要通道。大桥封闭后，过江公交线路分流到扬子江隧道和长江隧道，现在过江公交线路共计20条，其中扬子江隧道14条（含3条夜间线）、长江隧道6条。而在新公布的方案中，线路缩减到10条。

为何进行大幅缩减呢？采访人员了解到，此次公交调整方案的设置，首先是为市民寻找最短最优的过江路线。另外，此前大桥上每天有20多条线路的公交车通过，线路重复率是其他公交线的5倍，公交运行效率低。所以通过线路优化调整，将乘客往大容量交通工具上驳载，优化减少过桥公交数量，也为大桥“减负”。但不少市民对此并不“买账”。

采访人员了解到，意见征集开始至今，每天交通部门都会收到上千条建议，最高的一条有5000多人提出建议，内容是“能否新辟一条公交线，约从天润城经柳洲路到南京南站”。采访人员了解到，由于这条公交线路和地铁3号线几乎完全重合，所以目前建议仍在考虑中尚未被通过。此外，像510、555、531、556、572等线路，线路撤销后，不少市民就都要依靠地铁出行，按理说，依靠地铁出行应更加方便，而且实施换乘免费后，出行成本并没有增加太多，但不少网友表示“并不愿意坐地铁”。