枢纽地位输合肥杭州？南京“米”字型铁路规划获批

2025-12-21

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枢纽地位输合肥杭州？南京“米”字型铁路规划获批

“就在最近，中国铁路总公司批准了南京的‘米’字形铁路枢纽总图规划，进一步强化了南京的铁路枢纽辐射中心功能。”

11月9日，在南京新型研发机构国际合作大会上，江苏省委常委、南京市委书记张敬华在介绍南京“枢纽城市”特点时，用此作为说明和“证据”。

张敬华口中的“米”字形规划，具体何为？和现状相比有何新意？

采访人员从南京市交通运输局获悉，今年10月19日，中国铁路总公司与江苏省政府联合批复了《南京市铁路枢纽总图规划（2016-2030）》。

南京市交通局解读称，近年来，随着杭州、合肥铁路枢纽地位迅速提升，南京在长三角城市群中的路网性枢纽功能正在弱化。新一轮规划，为南京铁路枢纽新一轮建设发展吹响了前进的号角。

南京铁路枢纽建设也是南京中心城市建设、首位度提升的重要一环。

澎湃新闻采访人员从相关规划图看到，南京既有铁路线大致呈“X”形，主要有京沪高铁、沪宁城际、宁杭、宁安等线路，主力站点为南京南站和南京站。

要想成为“米”字形，还需往多个方向放射发展。比如两条沿江高铁，南沿江高铁串联沪宁之间，途经张家港、江阴等目前尚未通行高铁的苏南强县。

北沿江高铁则由未来的南京北站出发，通往扬州、泰州和南通，再由南通过江，同样可串联上海，构成长江以北的沪宁城际。

而在城际铁路方面，宁淮城际是南京北向发展的一条重要线路。除了将淮安纳入南京“1小时都市圈”，更能通过淮安连接连云港、青岛，从而破解目前往环渤海方向不畅的局面。

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