14年陪伴终结 昨起常熟往返苏州的这趟班车停运了( 三 )
苏州各县市区之间陆续实现
公交无缝对接等因素影响，
便捷化班车不再是乘客出行的必备之选。
常熟到苏州便捷化班车经营难以为继：
01
成本因素
扣除车辆折旧、驾驶员人力资源、油耗等成本因素，班车客座率要在五成以上才能保证这一趟没白跑。
02
公交出行更便宜
在众多导致乘客数量下降的因素中，常熟辛庄和苏州相成间的公交无缝对接成为压垮骆驼的最后一根稻草：乘客乘坐便捷化班车和公交换乘时间相差无几，花费却可以节省近10元。在不赶时间的情况下，谁都愿意选择更便宜的出行方式。
03
多种出行方式可选
直达班车或自驾耗时更短、乘坐更舒适。
乘客只有在对候车时间要求不高，
或是节假日期间买不到直达车票，
一时又挤不上公交车或没有其他返程工具的情况下，
才会选择便捷化班车。
乘客数量为0的情况
甚至成为了便捷化班车的常态。
自负盈亏的运营企业亏损越来越大，
只能逐渐减少各线路的班车数量，
拉大发车间隔。
本报此前多次关注的常熟至昆山、
张家港等地便捷化班车的
发车间隔已长达2个多小时，
同样面临停运局面。
从当年乘客出门的“必选”，
到后来的“可选”，
再变成如今的“备选”，
便捷化班车在运营10多年后开始黯然落幕。
“退场”固然让人伤感，
但这恰恰折射出了时代的变迁、社会的发展。
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